酸奶和豆奶提示您：看后求收藏（詩鼎小說網(wǎng)網(wǎng)www.autocad360.cn），接著再看更方便。

雙發(fā)起動穩(wěn)定后，作為機長的褚煦梁通知地面人員撤離。然后他們一起完成了再現(xiàn)檢查即證實所有系統(tǒng)的信號牌面板燈光亮，然后再熄滅。

褚煦梁：“襟翼5。”

江新年將飛機的襟翼設(shè)置為5的位置，做好準(zhǔn)備。

褚煦梁：“滑行前檢查單。”他們通過標(biāo)準(zhǔn)檢查單再一次確認(rèn)程序沒有錯漏。

江新年通過無線電聯(lián)系地面管制取得滑行路線和許可，接受滑行指令。褚煦梁打開了滑行燈，向地面機務(wù)給出滑行手勢。在得到機務(wù)允許滑行的手勢反饋后，按壓并旋轉(zhuǎn)et已飛時間按鈕開始計時。

飛行員的薪酬與晉升都與飛行時間掛鉤，而飛行時間就是通過機上這一按鈕來記錄的。

航空公司會有航班的預(yù)計起飛與降落時間，但實際上根據(jù)機場流量和天氣等原因會與計劃有一些偏差。最終記錄在飛行員云執(zhí)照檔案上的是實際飛行時間，就是以飛機上的這一記錄器為準(zhǔn)。

在滑行階段，作為副駕駛的江新年盡責(zé)地在每一次接近轉(zhuǎn)彎的道口前報出預(yù)計轉(zhuǎn)彎方向和下一滑行道名稱，“a5，右轉(zhuǎn)a。”

他們兩人都檢查著飛機前后方有無障礙物，按理來說跑道上是不允許任何人車滯留的，但工作難免有疏漏。民航歷史上不是沒有出過這樣的案例，特別是在夜間，疲勞困頓以及缺少對規(guī)章的敬畏，輕則對飛機造成結(jié)構(gòu)損害，重則便是血的教訓(xùn)生命的代價。

褚煦梁更新了起飛簡令，調(diào)定氣象雷達和地形顯示。“起飛前檢查單。”

江新年開始核對：“起飛襟翼5，綠燈。減速板下卡位，安定面配平，導(dǎo)航……”

做完檢查單，江新年打開飛機的頻閃燈和應(yīng)答機。在得到atc起飛許可后，按壓已飛時間按鈕。剛剛褚煦梁記錄的是飛機自滑行開始的時間，那么現(xiàn)在記錄的將是飛機離地起飛的時間。

褚煦梁操縱著飛機正對跑道正中心，江新年將內(nèi)側(cè)著陸燈打開。褚煦梁前推油門桿到約40%n1的位置，在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的嗡鳴之中，這架737開始加速滑行。

作者有話說:

民航小知識：民航中除了數(shù)字讀法與日常不同，字母也有特殊讀法，避免通信混淆。24個字母對應(yīng)24個單詞：a-alpha,b-bravo,c-charlie,d-delta,e-echo,f-foxtrot,g-golf,h-hotel,i-india,j-juliet,k-kilo,l=lima,m-mike,n-november,o-oscar,p-papa,q-qeubec,r-romeo,s-sierra,t-tango,u-uniform,v-victor,w-whiskey,x-xray,y-yankee,z-zulu江新年在報跑道a5,右轉(zhuǎn)a時實際發(fā)音是：alpha5，右轉(zhuǎn)alpha