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他們走機組安檢通道過安檢,機組人員和一般旅客是兩個不同的安檢通道,在機組人員的安檢通道中也同樣需要出示“登機牌”。
與乘客航班前換發的紙質登機牌不同,飛行員是有一個證件一樣的“中國民航空勤登記證”由民航局簽發,配合著任務書可以進到機場內部。
到達停機坪,一架滿載著貨物的737-800已經等在了停機位上。江新年和褚煦梁上駕駛艙放好飛行箱,江新年主動說:“我去做繞機檢查。”褚煦梁點點頭,看著這個頭發黝黑,肩膀寬闊的年輕男人低著頭又從艙門出去了。
航前繞機檢查是每一趟航班飛行前機組人員必須要做的一項工作,飛行員需要繞著飛機行走一圈,環視機體外觀是否無損壞,無液體泄露。輪胎、起落架、發動機等情況是否正常。
江新年出艙門后首先從機頭繞過,褚煦梁從舷窗剛好能看見他。夜幕中江新年的面容看不明晰,只一身反光背心罩在短袖制服襯衣上反射著明明暗暗的光影,像一幀膠片定格的瞬間。
褚煦梁想回起第一次見到江新年的那一幕,同樣是晚上,那個時候還不知道他的名字,他也是這樣一個人坐在燈火闌珊的吧臺,望著遠處漆黑一片的大海。
異國他鄉的艷遇,不問姓名不求未來,盡管褚煦梁無法否認自己在某一瞬間動了心,離開前留下了本不該留的號碼。
本以為那份失意已經在時光中遺落,但命運卻再一次撥動他的心弦。
駕駛艙落座后,江新年開始進行飛行前的程序準備,在他上來之前褚煦梁已經做好了左座機長需要完成的部分。
江新年認真地檢查起飛行控制面板各組件,儀表和導航轉換電門的調制,電氣面板、過熱和火警面板、氣象雷達、應答機等都調置到位。
褚煦梁:“飛行前檢查單。”
江新年配合著執行飛行前檢查單,飛行員工作的每一步都是標準化的,在做完飛行前準備后會用飛行前檢查單來核實準備是否完成到位。確認無誤之后才會開始下一步起動發動機前的程序準備,然后又會用“起動前檢查單”來核實這些標準程序的完成。
做完這些準備之后,褚煦梁下口令:“起動1發。”即先起動飛機的1號發動機。飛機的兩臺發動機在準備起飛時并非同時起動的。逐一起動更能讓飛行員有效觀察到發動機起動情況是否正常。
江新年將發動機起動電門打到地面位,“活門開,n2有,n1有。”繼續觀察著發動機的轉速變化,“n2,25。”
褚煦梁將發動機起動手柄放到慢車(idle)位。
江新年繼續匯報:“流量有,egt上升,n1,n2上升,滑油壓力有。”在n2轉速達到46%的時候,證實發動機起動電門移動到關(off)位,發動機起動活門打開燈熄滅,喊出:“起動機脫開,活門關。”
褚煦梁監控著n1、n2、egt、燃油流量和滑油壓力指示正常,等發動機增速到穩定慢車狀態之后,下口令起動另一臺發動機。