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第9章

雖然是在夜間，但今晚天氣很好無大風(fēng)干擾，幾乎該是一次毫無記憶點(diǎn)的例行起飛，除了身旁搭班的人。

飛機(jī)進(jìn)入平穩(wěn)巡航，褚煦梁看江新年也不說話，一直認(rèn)真地盯著儀表盤，似乎難以放松下來。開口問他：“是不是有點(diǎn)兒不習(xí)慣？”

這架737和當(dāng)時(shí)他們飛的模擬機(jī)艙還是有些許不同，面板很多地方都有一些磨損。因?yàn)樨浐接玫娘w機(jī)基本都是購買的其他客運(yùn)航空公司的退役飛機(jī)，用通俗一點(diǎn)的話來說就是二手的。

民用航空飛機(jī)一般服役十五到二十年左右就退役了，但其實(shí)這個(gè)時(shí)候飛機(jī)還是完全可用的。理論上來講一架飛機(jī)只要維護(hù)得當(dāng)可以飛上好幾十年，但客運(yùn)航空公司鑒于維護(hù)成本及旅客舒適度的問題，更傾向于變賣舊款購買新機(jī)。

而貨運(yùn)航空公司正好接手了這些退役飛機(jī)，將它們加以改造，比如將內(nèi)部座椅全部去除，機(jī)門改換成更容易上下貨物的外翻式。因此當(dāng)褚煦梁瞧著江新年盯著面板若有所思的樣子，就起了這一話頭。

江新年楞了一下，褚煦梁抬抬下巴補(bǔ)充道：“老家伙了。”

江新年明白過來對(duì)方的意思，笑道：“可別這樣說咱們的戰(zhàn)友。”

他用戰(zhàn)友來形容飛行員和飛機(jī)之間的關(guān)系，褚煦梁覺得確實(shí)還挺貼切的。每一次飛行平平無奇或是小有波瀾，最后能平安降落都是飛行員和飛機(jī)的共同成就。

說真的，萬一碰上那種致命的機(jī)械故障，就是機(jī)長(zhǎng)技術(shù)再牛也回天無力。另一方面，航空史上也出現(xiàn)過不少例飛機(jī)本身沒有任何故障，純屬飛行員人為失誤造成的空難。所以說這樣一種雙向護(hù)航的關(guān)系，用戰(zhàn)友來形容還真是沒錯(cuò)。

雖然這架737比較老舊，內(nèi)部的面板布局設(shè)置，燈光還有座椅都比不上之前飛的空客先進(jìn)，但江新年其實(shí)并不在乎這些。如果他是那種在乎表面的人，他就不會(huì)自己親手摘下曾經(jīng)那頂光鮮的帽子。

江新年努努嘴小聲示意：“錄著呢。”

駕駛艙里有語音記錄器，屬于黑匣子的一個(gè)。平時(shí)并不會(huì)有人來聽駕駛艙的錄音，但如果出了安全事故，調(diào)查委員會(huì)就會(huì)根據(jù)這些記錄來還原當(dāng)時(shí)的情況。

江新年聲音洪亮地講：“我覺得咱們公司飛機(jī)挺好的。”

褚煦梁并不認(rèn)為他們現(xiàn)在的聊天會(huì)被公司的領(lǐng)導(dǎo)拿出來回放，但他仍然清了清嗓子，也附和道：“我也這么覺得。”

說完兩人相視一笑，都覺得自己挺幼稚的。

“還適應(yīng)嗎？”褚煦梁?jiǎn)枴?

“嗯”江新年點(diǎn)點(diǎn)頭，飛行上他適應(yīng)得很快，同事們也都挺好的。