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“中國的資本加上歐洲的技術,打造出一件完美的工業(yè)品!”
當新一代xc60斬獲2012年歐洲年度風云車型之時,有歐洲媒體做出了上述總結。
在他們看來,沃爾沃能夠復興,依靠的還是歐洲工程師,中國人最大貢獻就是在背后提供了資金。
“如果當初標致雪鐵龍集團能堅持出手將沃爾沃拿下,那么他們現(xiàn)在將獲得非比尋常的回報。盡管法國人2010年復活了ds品牌,力爭將其打造成豪華品牌。但跟沃爾沃這樣的老牌貴族相比,ds看不到勝利的曙光。走出法國境外,估計沒人認識ds這個品牌。
中國人賭贏了,重新讓沃爾沃品牌煥發(fā)出勃勃生機。我們很高興,歐洲將再度擁有世界性的豪華汽車品牌。”
xc60的橫空出世,全新家族化設計語言得到一致稱贊,讓業(yè)內人士都明白其擴展到轎車領域只是時間問題,沃爾沃全系車型復興指日可待。
利用次貸危機,中華集團實際上只花了18億美金就將沃爾沃收至麾下。全新xc60一出,沃爾沃估值立馬飆升了10倍,直接達到了200億美金上下。依據(jù)奔馳、寶馬現(xiàn)在接近600億美金的市值,直接競爭對手沃爾沃估值在三分之一左右是理想情況。
當前在歐洲豪華中型suv市場上,xc60已經(jīng)打敗了x3、q5和glk德系三強,成為消費者購車首選。
借助xc60的東風,市場對沃爾沃其他新上市車型更加期待。按照時間規(guī)劃,2012年秋天全新xc90將作為中大型suv登陸市場;2013年夏天全新的轎車s60面世,而s90也將在冬天上市;2014年春天,xc40和s40將同步量產(chǎn),基本完成產(chǎn)品線的更新?lián)Q代。
至于v型號的旅行車款,將根據(jù)研發(fā)進度不定期更新,v90、v60、v40三款車也將成為沃爾沃的候補軍團。
為了重振沃爾沃,韓皓除了在產(chǎn)品換代大動干戈之外,還將在資本市場有大手筆運作。
依據(jù)韓皓的規(guī)劃,沃爾沃將開啟獨立ipo之旅,在香港和瑞典兩地同時上市,籌集更多的研發(fā)運營資金,以此形成自我造血循環(huán)體系。
用18億美金買下沃爾沃,相當于中華集團對沃爾沃是100%股權控股。這樣的股權結構可不符合上市要求,稀釋股份成為韓皓的必然之舉。
當沃爾沃股權要對外出售的消息一經(jīng)傳出,頓時引發(fā)一股搶購熱潮,許多投資者有意在相對谷底時開展認購。但要想入門卻不容易,因為門檻很高,普通投資基金都擠不進來。
韓皓拿出了15%股權稀釋,其中有5%專門提供給瑞典投資基金認購。
瑞典身為沃爾沃的母國,他們對其了解最為深入。在國王古斯塔夫的牽頭下,瑞典第二國家養(yǎng)老基金對沃爾沃以180億美金估值,認購了4.5%的基石投資股權。而剩余0.5%,則被瑞典王室投資基金拿下。他們一共付出了9億美金的代價,獲得了沃爾沃ipo之旅的入場券。
至于剩下的10%股權,5%被中投公司拿下,這家號稱巨無霸的國家主權投資基金,屬于國家隊的旗艦。次貸危機過去不到4年時間,中投就實現(xiàn)了投資收益翻倍的好成績,說明其成功抄底全球資產(chǎn)。另外2%被社保基金獲得,同樣是國家隊看好沃爾沃搶先入圍,他們自從投資中華集團以來獲益頗豐。
作為韓皓的老朋友,吉利地產(chǎn)的李樹富以個人名義獲得1%,剩余2%由香港長實集團會同港資基金包圓。他們將作為港股ipo的基石,為今后散戶認購起到表率作用。
此次出售股權,讓中華集團獲得了27億美金的收入,直接將收購沃爾沃的成本都收了回來,足以入圍全球商學院經(jīng)典的收購案例。
按照ipo保薦投行高盛、中金的建議,2013下半年應該是沃爾沃ipo的良好時間點,因為主打車型紛紛上市可以讓市場預期更佳。以韓皓堅持對沃爾沃的控制權考慮,他還能向后續(xù)戰(zhàn)略投資者轉讓不少于10%的股權。按照現(xiàn)有勢頭,下一次股權轉讓價格應該會再往上漲。
新車型不斷上市,加上順利登陸ipo市場,相信這兩記左右組合拳能讓沃爾沃插上騰飛的翅膀。
一旦沃爾沃成功ipo,那么接下來就是路虎汽車重走上市路,為中華集團的壯大繼續(xù)添磚加瓦。從時間規(guī)劃看,2015年應該是路虎ipo的時間點。
無論是豐田、大眾,還是通用、福特,都沒有中華集團這般齊全的產(chǎn)品,覆蓋了全部出行領域。
說句不過分的話,中華集團已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)中的龍頭,旗下汽車種類齊全。從轎車、suv、皮卡這樣的乘用車,再到客車、貨車、工程車這樣的商用車,中華集團都擁有自己的產(chǎn)品線。至少在當前情況下,汽車領域的多元化還是值得保持,諸多車型都為中華集團貢獻了足夠利潤。
為中華崛起而造車,是中華集團的發(fā)展理念,自然包括了讓消費者生活得更好的目標。除了造車、賣車之外,韓皓還希望由中華集團來引領安全出行的浪潮,用技術進步來解決一些老大難問題。