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褚煦梁：“檢查修正海壓。”

江新年再一次檢查了修正海壓，并和褚煦梁交叉檢查了高度表。

江新年：“一萬(wàn)。”飛機(jī)目前的高度是一萬(wàn)英尺。

褚煦梁：“開(kāi)燈”，“起動(dòng)電門(mén)連續(xù)。”

江新年打開(kāi)著陸燈光，并將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門(mén)放于連續(xù)位。

在完成進(jìn)近準(zhǔn)備后，他們獲得了atc進(jìn)近許可指令，褚煦梁操縱著飛機(jī)飛向五邊。

目前空速220，褚煦梁下口令：“襟翼1。”

江新年將襟翼手柄設(shè)置為1，“襟翼1，綠燈。”

褚煦梁調(diào)速200，“調(diào)速200。”飛機(jī)速度緩慢下降，到達(dá)速度200，“襟翼5。”

江新年照做，將襟翼位置重新設(shè)置，“襟翼5，綠燈。”

褚煦梁再一次減小空速并報(bào)出“調(diào)速190。”

接下來(lái)準(zhǔn)備截獲航道，江新年報(bào)出：“航道外移。”

褚煦梁預(yù)位了vor/ils方式，并喊出：“航道預(yù)位。”

江新年：“證實(shí)。”

褚煦梁：“航道截獲。”

之前提到過(guò)大連周水子機(jī)場(chǎng)之所以被列為特殊機(jī)場(chǎng)，有一條便是它存在航道偏置的問(wèn)題。10號(hào)跑道航向道為100度，而機(jī)場(chǎng)跑道走向?yàn)?03度磁航向。這樣設(shè)計(jì)主要是為了避開(kāi)旁邊的磊子山地形的影響，但加大了飛行機(jī)組的操作難度。

如果將進(jìn)近航跡與跑道方向重合，無(wú)法滿足下滑角要求，因此在較高高度較遠(yuǎn)距離的時(shí)候飛機(jī)實(shí)際是需要斜著對(duì)向跑道進(jìn)近的。

褚煦梁：“下滑道預(yù)位，復(fù)飛航向調(diào)定。”江新年：“證實(shí)。”

飛行員在做每一次下降進(jìn)近準(zhǔn)備著陸時(shí)，都會(huì)提前將復(fù)飛方案擬定好，以作不時(shí)之需。

褚煦梁：“放輪，襟翼15，調(diào)速160。”

江新年：“放輪，速度檢查，襟翼15。”他操作著放下起落架，證實(shí)起落架綠色等亮，將襟翼手柄放至15的位置，“襟翼15，綠燈。”

褚煦梁預(yù)位減速板手柄，這時(shí)候江新年報(bào)：“下滑道一個(gè)點(diǎn)。”即偏離下滑道一度，機(jī)長(zhǎng)在操作過(guò)程中，副駕駛需要時(shí)刻監(jiān)控并報(bào)出偏差。

大連的夏天雖然沒(méi)有惱人的平流霧，但因?yàn)槭呛＿叄瑐?cè)風(fēng)大。褚煦梁馬上修正了航向，“襟翼30，調(diào)速120。”

兩人配合熟練，江新年：“速度檢查，襟翼30。”

褚煦梁：“下滑道截獲。復(fù)飛高度調(diào)定。”

江新年：“證實(shí)。”

褚煦梁：“著陸檢查單。”

兩人開(kāi)始核對(duì)著陸檢查單項(xiàng)目。飛機(jī)繼續(xù)下高度，到達(dá)一千尺。江新年：“1000。”