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可以預見，造車新勢力將掀起一股創(chuàng)業(yè)浪潮，燒錢入門是不可避免的交學費行為。

對這些造車新勢力，韓皓打算冷眼旁觀，靜待他們發(fā)展。

一是因為中華集團的主要競爭對手是豐田、大眾這樣的全球巨頭，新勢力們還沒有資格上桌論道；二是希望引入競爭環(huán)境，讓這些小鯰魚能在新能源領域拱一把火，共同壯大中國的新能源汽車事業(yè)；三嘛，就存在一些私心，新能源汽車是全新領域，在眾多方面需要大規(guī)模研發(fā)投入和人才培養(yǎng)儲備。造車新勢力一擁而上，燒錢搞研發(fā)，肯定會培養(yǎng)不少真正有能力的人才。屆時如果項目黃了，那么中華集團再出手進行收編人才，可以客觀上分擔研發(fā)費用。萬一新勢力們真發(fā)現(xiàn)了某些捷徑，足以顛覆現(xiàn)有的新能源汽車版圖，那么中華集團也可以快速響應，依靠大魚吃小魚來重新獲得自己的領先優(yōu)勢。

看完造車新勢力的簡報，另外一則報告也引發(fā)了韓皓的重點關注。

一向來號稱中國合資汽車霸主的大眾汽車（因為中華集團崛起真正盤踞了國內(nèi)市場銷量老大位置，大眾就只能退而求其次打出合資品牌霸主的旗號），終于為他們的傲慢惹上了麻煩。

廣受消費者詬病的dsg雙離合變速器，被央視315晚會公開曝光存在嚴重的質(zhì)量問題。

故障涉及大眾旗下速騰、邁騰、高爾夫、尚酷、cc、斯柯達等車型，其搭載的dq200（七速）和dq250（六速）雙離合變速器，可致汽車在行駛過程中突然失速或加速，存在極其嚴重的安全隱患。

這讓從80年代初在中國國民之中保持的大眾“德國品牌”開始走下神壇，褪去了原本的高科技神話外衣。

本來大眾還對dsg變速器存在的問題遮遮掩掩，但央視的曝光讓他們不得不做出足夠回應來平復消費者的憤怒，宣布在中國市場召回首批38萬輛的已售車輛，對其dsg變速器進行升級改造。

從產(chǎn)品生產(chǎn)序列號來看，在中國市場受到dsg故障影響的車輛高達百萬輛，大眾汽車也拉開了中國汽車市場有史以來最大的召回行動。

當初為了擺脫對at、cvt技術的外部依賴，大眾汽車毅然開啟了自主研發(fā)dsg變速器的道路。這次大規(guī)模爆發(fā)故障，算是dsg獨立戰(zhàn)略應繳的學費，可以理解。唯一的問題就是大眾汽車將國內(nèi)消費者當成了小白鼠，在中國繼續(xù)大規(guī)模量產(chǎn)并列裝明知有瑕疵的產(chǎn)品。

實際上，dsg故障早就在國外曝光并引發(fā)了大眾汽車的相應召回，但在中國市場德國人卻采用雙重標準認為不會有大問題而繼續(xù)量產(chǎn)供貨給普通消費者。

如果不是央視315橫插一腿，大眾的dsg故障依舊不會被擺到臺面上，大規(guī)模召回更是不可能馬上發(fā)生。

大眾汽車被在中國的超國民待遇寵壞了（合資企業(yè)——政府呵護；大眾品牌——民眾追捧），這次終于被自己的傲慢引來了天大麻煩。

要知道汽車可是消費者除了房子之外的第二大支出產(chǎn)品，質(zhì)量問題牽一發(fā)動全身，品牌形象一旦遭到破壞再想修補可是困難重重。

當大眾汽車在中國市場深陷泥潭，搞得焦頭爛耳之際，中華集團的月銷量以肉眼可見的速度繼續(xù)增長。大眾失去的市場份額，被中華集團大口吃下，畢竟豐田、大眾近兩年接連翻船操作，簡直就是用生命含著淚助攻。

想到這，韓皓不由慶幸了一把，自己當初力主上馬cvt，而后又專攻at，將其作為集團的主打變速器，就是看準了它們歷經(jīng)時間的檢驗證明了可靠。若是跟大眾一樣將dsg作為王牌，估計也會陷入質(zhì)量問題的大坑，這對中華集團來說可是滅頂之災的大事件。

dsg作為新事物肯定會有意外反復，財大氣粗的大眾汽車這次傷筋動骨少不了，但估計還是能夠挺過來。

最后一篇讓韓皓矚目的簡報，則是寶馬x3國產(chǎn)化生產(chǎn)線調(diào)試完畢，很快就將有試產(chǎn)車落地，這將給中華寶馬合資公司再添一員猛將。

suv市場繼續(xù)在全球保持著高速增長態(tài)勢，尤其是中國消費者跟國外市場相比更愿意承受25%的溢價來購買相關車型。

當今在全球豪華suv市場上，賣得最火的就是全新的xc60，這款明星車型不單在歐洲穩(wěn)居榜首，還迅速打入了美國汽車市場成為新貴，當然最耀眼的還是中國市場一舉擊敗q5與glk兩者之和，以月銷量破1.2萬輛的戰(zhàn)績笑傲江湖。

據(jù)估計，今年單憑xc60一款車就能實現(xiàn)全球破30萬輛的銷量，將韓皓之前定下的20萬輛目標提升了50%，以一己之力盈利支撐起整個沃爾沃汽車。

國內(nèi)市場的話，xc60瞄準的是35—40萬的市場區(qū)間，而寶馬x3則定位在40萬之上，跟奔馳glk和奧迪q5處于相同陣營。

此次國產(chǎn)，德方偏向保守，為國產(chǎn)x3定下來了年銷量3萬的目標。不過xc60的優(yōu)異表現(xiàn)，讓他們對國產(chǎn)x3的成績期待更多，畢竟合資伙伴中華集團可是營銷好手。

光是汽車主業(yè)就一大堆事情，更別提韓皓還開啟了多元化經(jīng)營，無論是新投資的京東方液晶面板，還是剛整合的昆侖半導體，以及被寄以厚望的鴻蒙系統(tǒng)，都需要他全力以赴來運籌帷幄。

就在今早出門前，妻子陳靈兮發(fā)現(xiàn)了韓皓頭上再次出現(xiàn)了好幾根白頭發(fā)，說明韓首富此刻承擔的壓力可不小。

畢竟，成年人的世界，誰都不容易……