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到底中華集團(tuán)是不是全球汽車巨頭企業(yè)？

支持的人說全球銷量已經(jīng)達(dá)到第四位，板上釘釘屬于新的巨頭。反對的人說中華集團(tuán)只是吃到市場紅利，沒有拿得出手的技術(shù)儲備，屬于大而不強(qiáng)的新秀，跟巨頭強(qiáng)者之間還差許多火候。

好比被譽(yù)為車企實(shí)力象征的“沃德十佳發(fā)動機(jī)”評選，中華集團(tuán)產(chǎn)品就從未上過榜。

“沃德十佳發(fā)動機(jī)”由有80年歷史的美國《沃德汽車世界》雜志社評選得出，因?yàn)閳猿知?dú)立、公正、第三方評測，并極具主見引領(lǐng)潮流，被稱為發(fā)動機(jī)界的奧斯卡。

汽車最核心的零部件就是發(fā)動機(jī)，引擎轟鳴決定一切，因此能登上年底的“沃德十佳發(fā)動機(jī)”榜單是許多車企引以為傲的光榮，也是眾多消費(fèi)者購車的主要參考渠道之一。

“發(fā)動機(jī)已經(jīng)量產(chǎn)、在美國地區(qū)銷售、整車售價不得超過6萬美金”，這三大硬條件是榜單評選的標(biāo)準(zhǔn)，毫無疑問中華集團(tuán)在“美國地區(qū)銷售”上一直缺位，也直到今年才開始真正試水美國汽車市場，這或許可以解釋為何榜單從未見過中國企業(yè)名字。

當(dāng)然客觀上，中華集團(tuán)在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域處于一路追趕狀態(tài)，用了接近20年時間才將所有短板補(bǔ)齊，開始跟國際巨頭并駕齊驅(qū)。

由于美國工廠還在建設(shè)之中，最理想的進(jìn)度也要明年中期才能小規(guī)模量產(chǎn)，因此中華集團(tuán)在美銷售的汽車都是進(jìn)口車類型。

萬眾矚目的2011年“沃德十佳發(fā)動機(jī)”榜單正式公布，人們很快在上面發(fā)現(xiàn)了一個新名字——中華汽車。

憑借在美銷售7500輛進(jìn)口車的成績，搭載在suv“唐”之上的插電混合動力2.0t渦輪增壓發(fā)動機(jī)(內(nèi)部型號pg30-2)赫然在列，真是極大出乎人們意料。

以進(jìn)口形式銷售的插電混合動力“唐”，起售價為32800美金，比rav4和crv這樣的強(qiáng)者要貴上4000美金，當(dāng)然其中成本都放到了插電驅(qū)動的電機(jī)之上。

通過跟兩臺高功率的前后驅(qū)永磁電機(jī)形成聯(lián)動，pg30-2型號2.0t發(fā)動機(jī)綜合最大功率為185kw，最大扭矩達(dá)到380牛米，百公里加速時間僅為4.92秒，可謂秒殺了一眾3.0l以上的v6發(fā)動機(jī)。

《沃德汽車世界》雜志評選當(dāng)然不會只看百公里加速，他們會綜合考察

每臺發(fā)動機(jī)的馬力、扭矩、技術(shù)含量，以及實(shí)際使用中表現(xiàn)出來的工作特性，以此來進(jìn)行全面評估，最終選出十臺綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動機(jī)。

雖然為了符合中國插電新能源政策，導(dǎo)致pg30-2在純電動模式下只能行駛60公里，但其在混合動力模式下強(qiáng)大的爆發(fā)力以及超前的混合動力結(jié)構(gòu)，讓《沃德汽車世界》雜志的編輯們感受到新技術(shù)浪潮的拍門聲。

在全球重視環(huán)保的大背景下，v6、v8這樣的大排量發(fā)動機(jī)已經(jīng)步入黃昏，人們將力爭尋求動力和環(huán)保的統(tǒng)一，將來更少缸數(shù)更小排量將是市場主流。

毫無疑問，中國人推出的pg30-2發(fā)動機(jī)完美解決了這一點(diǎn)，開創(chuàng)了新的市場格局。

如果說豐田創(chuàng)造了油電混動的新領(lǐng)域，而中華集團(tuán)則開創(chuàng)了插電混動的新紀(jì)元。

“這款suv是我們編輯部最愛的車型之一，它屬于新技術(shù)的弄潮兒，但日常表現(xiàn)卻如同混跡市井的老鳥。

優(yōu)秀的表現(xiàn)讓我們完全不相信它來自中國，要知道中國汽車一直在世界上默默無聞。

但它用優(yōu)秀的表現(xiàn)征服了我們，是今年沃德十佳評選唯一的滿票冠軍，也是一款面向未來的明星發(fā)動機(jī)。”

在榜單評語中，《沃德汽車世界》雜志編輯不遺余力給出贊美之語。

中國人后來居上，當(dāng)其他車企還處于實(shí)驗(yàn)室階段時，中華集團(tuán)已經(jīng)拿出完美的量產(chǎn)插電混合動力汽車。

埋頭中國苦鉆研，一朝赴美天下聞。

suv“唐“頓時紅袍加身，在美國打出了自己的名氣。除了插電混合動力版本迎來不少跟風(fēng)嘗鮮的訂單之外，還帶動了普通燃油版的熱銷。

不過pg30-2發(fā)動機(jī)只是第一重驚喜，還有另外的喜悅隱藏在榜單之中。

剛剛發(fā)售的全新沃爾沃xc60，其搭載的2.0t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在pg30發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上被沃爾沃動力團(tuán)隊通過技術(shù)共享模式拿過去魔改，搖身一變成為了沃爾沃t5發(fā)動機(jī)。

xc60全球上市后，也以進(jìn)口形式在北美銷售，自然t5發(fā)動機(jī)也有資格參與沃德十佳的評選。

跟pg30-2霸道的動力輸出不同，t5歷經(jīng)沃爾沃工程師團(tuán)隊調(diào)教后，走向了另外一個極端，常規(guī)動力綿綿不絕擁有異乎尋常的穩(wěn)定性。

“4缸的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在行駛表現(xiàn)上絲毫不遜色于v6這樣的6缸王者。雖然我們一貫贊美v6、v8自吸氣發(fā)動機(jī)，但我們無法否認(rèn)，渦輪增壓技術(shù)將帶來巨變，成為市場新的顛覆者。

尤其要提及一點(diǎn)的是，這臺t5發(fā)動機(jī)跟其搭載的6at變速器十分匹配，每次加減油門都如同行云流水般順暢，能給以人超出預(yù)期的駕駛樂趣。

我要脫帽向北歐的工程師致敬，他們讓沃爾沃擁有了雷神般強(qiáng)大的心臟！”

全新xc60以無可挑剔的表現(xiàn)贏得了美國專業(yè)編輯的認(rèn)可，豪華品牌又將迎來超級競爭力的對手。

這也從側(cè)面反映出沃爾沃動力團(tuán)隊的深厚功力，將一件從中國運(yùn)來的毛坯精細(xì)加工，成為了汽車工業(yè)的藝術(shù)品。