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國家兩大扶持政策一出，對中華集團(tuán)可是絕對利好消息，因?yàn)樾履茉雌嚨母拍钪档闷诖炊唷Ｗ蠲黠@的變化就是旗下股票在一路上漲，股價開創(chuàng)了新高度。

對韓皓來說，好處當(dāng)然不止這點(diǎn)，還有更廣闊的天地等待著他到來。

之前中華集團(tuán)跟贛西省達(dá)成了稀土礦戰(zhàn)略合作協(xié)議后，其他擁有稀土礦資源的省份暫時張望。

稀土是一種國家戰(zhàn)略資源，對本省來說也一樣。央企代表中鋁、五礦等加緊了對稀土資源的擴(kuò)張，他們利用央企身份頻繁接觸南方其他各省，并開出了比之前更加優(yōu)惠的條件希望能達(dá)成合作協(xié)議。

后來中華集團(tuán)加入爭奪戰(zhàn)，導(dǎo)致局勢暫時僵持，稀土版圖的整合大幕遲遲未能落下。

當(dāng)國家正式宣布執(zhí)行新能源汽車國家戰(zhàn)略后，稀土礦資源再次成為香餑餑，引來各方勢力爭奪。

央企牌子硬、資金足，但要求控股，產(chǎn)業(yè)鏈有限；中華集團(tuán)機(jī)制靈活，愿意地方政府進(jìn)來分成，還擁有整條產(chǎn)業(yè)鏈。

由神州精工旗下分化出來的贛西永磁科技公司，在贛西省大力配合下，成功借殼登陸了a股市場，成為國內(nèi)新能源汽車第一股。其專門為新能源汽車提供永磁電機(jī)以及其他永磁材料零部件配套，并且還將產(chǎn)業(yè)鏈延伸到家電行業(yè)，為格力空調(diào)等企業(yè)供貨。

如此成功的典范讓其他稀土省份眼紅不止，天平很快向中華集團(tuán)傾斜，和南方其他各省達(dá)成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，愿意共同發(fā)展稀土資源產(chǎn)業(yè)鏈。

導(dǎo)致中華集團(tuán)控制了中國稀土的半壁江山，成為其中的巨無霸企業(yè)。

作為新能源汽車的主要配角之一，電池企業(yè)，當(dāng)前同樣迎來了發(fā)展的風(fēng)口。

國內(nèi)除了比亞迪電池占有小部分份額之外，當(dāng)屬韓皓控股的atl公司的電池產(chǎn)品占據(jù)主導(dǎo)位置。

受益于三元鋰電池市場的迅速崛起，atl已經(jīng)將電池產(chǎn)業(yè)化布局完畢。從電動摩托車到純電動汽車，各種產(chǎn)品一應(yīng)俱全?？梢院敛豢鋸埖卣f，其他國內(nèi)車企乃至國際巨頭，要想在未來兩年內(nèi)順利進(jìn)軍中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，就必須采購atl的電池產(chǎn)品。

atl將敞開大門向其他客戶供貨，以此來降低電池的成本，并換取更多的同盟軍。封閉會帶來一時的利潤，但從長遠(yuǎn)來看得不償失。

新能源電池行業(yè)還將處于長期發(fā)展期，技術(shù)的更迭換代會很快，atl必須保持開放兼容的心態(tài)繼續(xù)進(jìn)步。

不然就容易像日企一樣，容易在本國小圈子內(nèi)打轉(zhuǎn)，最終將自己變成孤立少數(shù)派，被技術(shù)浪潮淘汰。

多年持續(xù)投入終于看到了產(chǎn)出，韓皓準(zhǔn)備將atl在a股上市，從而籌集更多研發(fā)資金。

國家電動汽車扶持規(guī)劃一出，atl是上市步伐加快，估值直接翻了一倍，從之前的150億漲到了300億，都已經(jīng)接近國內(nèi)許多老牌車企的市值了。按照長安汽車當(dāng)前350億的市值計算，atl的估值要超越對方幾乎板上釘釘。

就因?yàn)橐患沂莻鹘y(tǒng)的汽車制造企業(yè)，而另一家則是披上高科技外衣的新材料企業(yè)，市場給予想象的空間完全不同。

從諸多風(fēng)投給出的估值計算，未來a股上市之際，atl將至少在500億元人民幣標(biāo)準(zhǔn)之上。

這說明創(chuàng)新是一條投資巨大但回報豐厚的道路，韓皓不遺余力地推動中華集團(tuán)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，就是為了跨越傳統(tǒng)行業(yè)增長乏力的陷阱，重新為公司打造新的驅(qū)動引擎。

這樣的道路，不只關(guān)系到中華集團(tuán)的發(fā)展，還涉及到中國的未來。

中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球老二，距離人均國民收入3000美金一步之遙，“中等收入陷阱”已經(jīng)橫在眼前。如果跳不過去的話，中國將重蹈阿根廷、菲律賓等國家覆轍，出現(xiàn)貧富懸殊、環(huán)境惡化甚至社會動蕩等問題，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展徘徊不前。

要想解決這個問題，就必須向產(chǎn)業(yè)鏈上游邁進(jìn)，通過創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級在國際分工中獲取更多利潤，從而大跨步邁過“中等收入陷阱”。

全球經(jīng)濟(jì)周期的興旺十年一輪回，自從2008年次貸危機(jī)過后，10年后可能又將迎來洗牌機(jī)會。

但要產(chǎn)業(yè)升級參與大洗牌的話，沒有龍頭企業(yè)帶動是不可能實(shí)現(xiàn)的事情。中華集團(tuán)對此當(dāng)然是責(zé)無旁貸，這也是為何韓皓在4萬億背景下拼了老命也要在力所能及的范圍推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級。