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albert上一秒還在說自己向往從一而終的感情關系，歌頌靈魂的契約綁定，下一秒就問出：“是尺寸不合適嗎？”

季晨不想和他說話了，他把張盟送來的兩杯拿鐵全喝掉，打發albert喝罐裝咖啡去。

時間來到1月7日，領導要求8號早上提交最終結論。時間緊迫，只剩下最后24小時，無論是albert還是季晨都感到一股無形的壓力。

他們死磕方向舵會不會從根本上就弄錯了方向？albert開始思考這個問題的可能性，但最終他還是認為自己的判斷沒有錯。

又或許有什么線索他們從一開始就遺漏了？albert決定從頭開始梳理。

當天他們又見了當班機組。與上一次偶遇張盟時的態度不同，這次albert嚴謹細致地同三人訪談，態度穩重絲毫不輕佻。

在江新年提到有同事以空間迷向質疑他們操作失當時，albert第一時間就否定了這種可能性。

他手指點著飛行數據提供的原始報告單：“這種說法不成立。你們看，如果機長第一次修正輕微左傾，然后陷入空間迷向誤以為飛機向右發生偏轉從而踩下左舵，那么應該是先右舵工作一次后左舵工作一次。這與飛行數據記錄顯示的完全相反，數據是先左舵工作，然后是右舵工作。”

他們從時間上對比了駕駛艙語音記錄，發現與機組回憶中的不同，在第一次褚煦梁踩下右舵的時間段里，方向舵根本沒有任何反應。在發生嚴重左傾時，左舵才第一次開始工作，而且是呈滿舵轉態。

此后褚煦梁斷開了自動駕駛和自動油門，右方向舵開始工作，飛機得以逐漸恢復水平姿態。

也就是說褚煦梁第一次踩下右舵的時候方向舵根本沒有工作，并且在幾秒鐘之后自發地反向進行了操作。之后又突然恢復了正常，執行了褚煦梁第二次踩右方向舵的修正。

這個發現讓他們所有人感到匪夷所思，方向舵不僅沒執行飛行員的操作，反而還滯后地反向運行？

albert若有所思，然后一言不發地拿上東西就往機庫跑。季晨追上他，敏銳地覺得對方是有了什么突破性的新思路。只見albert在電腦上敲敲打打，又調出許多全英文的文獻資料來查。

一個小時后，albert抬頭說：“我有一個大膽的假設?！?

albert提出的推論是方向舵的伺服閥或許會在某些極端的情況下發生卡阻，甚至于產生滯后與反作用力。

他把筆記本電腦轉向季晨，滔滔不絕地講：“這篇論文里提到過軍方一種熱沖擊測試，先是讓制動器處在極低溫的環境，然后再加入超高溫的液壓油，那么它就有可能會發生一些奇怪的有趣反應?！?

“我們也可以把那個可愛又可恨的伺服閥先泡在干冰里，然后用氮氣去噴它，以模擬萬米高空零下四十度的低溫，最后再加入超過200攝氏度的滾燙液壓油。”如此極寒極熱的折磨，albert說起來兩眼放光。

不過隨即他又嫌棄地看看周圍，表示：“不過可能要特殊實驗室才能有這個條件?！憋@然s航的機庫，完成不了這種級別的測試。