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兩日后，元旦節前一天。

機長褚煦梁，副駕駛張盟，包括那晚搭機的江新年都被通知到公司參與會議。

張盟一進會議室就被唬住了，和他上回下降率太大被叫到辦公室的單獨問話不同。今天會議室里坐了不下十個人，許多領導他根本見都沒見過。

褚煦梁和江新年倒是面色淡定地在規定的位置上落座。張盟撿了他師兄右邊的椅子坐下，想盡量減少存在感，結果又被主持人發話請到了褚煦梁左邊，正對會議長桌那頭的領導們。他面前的桌上擺設了一個支架麥克風，搞得張盟緊張得手心滿是汗。

戴眼鏡的男人開始主持會議，操縱著在會議系統上進行錄音。

“現在是2023年12月31日上午9點30分，本次會議就2023年12月28日本公司o37343次深圳-福州航班飛行中發生嚴重側傾進行調查問詢。參會人員有……”

按照流程，褚煦梁講述了他們遇到突發側傾的全部經過，張盟也被點名闡述了當晚的情況。江新年作為駕駛艙內人員，即便沒有上座實際操縱飛機，但也從側面印證了褚煦梁及張盟的描述屬實。

接下來屬于機務部的工作人員匯報了他們對于這架編號b3891的飛機進行的深度檢查，維修報告顯示這架飛機送檢時不存在任何機械及電子故障，并且在之前的維修記錄報告里也沒有出現過類似的故障描述。

總而言之一句話，這架飛機狀況良好，沒有任何問題。

對于這樣的結果，褚煦梁和江新年不認同。而張盟則是滿腦袋問號，這咋可能？

“你們有沒有認真檢查啊？”話一出口，張盟才后悔自己一個小嘍啰不該在大佬們面前瞎嗶嗶，但他這聲質問已經通過話筒清晰地傳遍了整間會議室。

一位機務部的領導按了按自己面前的擴音話筒，湊近清嗓子道：“我們機務維修部對這架b3891進行了長達48小時的深入細致檢查，對飛機發動機、襟翼、液壓控制系統、方向舵，所有有可能造成機組描述情況的故障都進行了一一排查。

除此之外，整架飛機的所有控制組件工程師都逐一進行了運行檢測，可以說我們機務部是加班加點不分晝夜地對這架飛機完成了一次全面定檢。請飛行部的同事不要輕飄飄一句話就不負責任地否定我們的所有工作，剛剛工程師匯報的每一項結論都有檢測報告作為依據。”

“如果什么事情張口就來”，那位伶牙俐齒的機務部負責人推了推鼻梁上架著的無框眼鏡，“那我在此也可以提出質疑，當日機組是否存在操作不當才造成了本次航班嚴重側傾。畢竟不是什么問題都要歸咎于飛機故障，飛行員操作失誤的先例也不在少數。”

“啊，你！”

張盟萬萬沒想到自己脫口而出的一句嘀咕竟然會引發這樣海嘯般的劇烈反擊，讓矛頭一下直指他們這方。大家都是同事，他原本也不是想指責機務的意思，如此反咬一口未免太氣人！