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“fuck！”

克洛克當(dāng)聽到這個名字的時候，直接忍不住叫罵了一聲。

他想過自己就算跑不出最快用時，那么能贏他的對手，也得是米克這種級別，再次也是之前的日本老對手柳澤宏志以及勝田范彥這個級別。

中國菜鳥勘路跑到第一也就算了，正賽計時路段還能第一，什么時候中國拉力車手真有這么強(qiáng)大了？

說實話，克洛克之前并不是沒有跟中國車手對決過，往年偶爾也有一些中國車手參加了亞太拉力賽n組小排量級別。

他很清楚同一條賽道上，至少起碼能甩對方十分鐘的用時，完全不是一個檔次的車手，這才導(dǎo)致克洛克從始至終都沒有把中國車手放在眼中的心態(tài)。

現(xiàn)在這種局勢已經(jīng)完全超乎他的常識認(rèn)知，自己真的跑不過中國新人了嗎？

“我們落后多少？”

領(lǐng)航員阿特金森開口問了一句，相比較車手，領(lǐng)航員一般都是比較理性的。

“1.17秒，目前排名第四。”

“我知道了。”

阿特金森結(jié)束與車隊的通話之后，開始與克洛克通話道：“ss1賽段長度還不到10公里，現(xiàn)在我們每公里落后差不多0.12秒，這個差距不能算小，我們要想辦法更快一點。”

正常情況下，單個計時賽段前三的差距，都是維持在1秒左右。特別是到了wrc這種頂尖拉力賽事，可能整個分站數(shù)百公里的前三用時差距，都有可能保持在個位秒數(shù)的范圍內(nèi)。

不過拉力賽事是一個兩極分化特別嚴(yán)重的比賽，wrc這種級別還好一點，至少門檻擺在這里，前十跟最后的用時差距，不算什么故障影響的話，最多也就是半個小時的樣子。

但是一些低級別賽事，前面可以說是超神車手，后面的就得超鬼，那用時差距完全沒有可比性。

畢竟拉力賽事未知意外事件太多，隨便爆個胎修下車什么的，少則幾分鐘，多則半個小時差距就這么出現(xiàn)了。

所以拉力賽事整體用時比較沒多大意義，只需要咬住前排車手就可以了。

每公里落后0.12秒，這個差距如果是整體賽事結(jié)束后的用時，那么意味著兩位車手實力之間落差還是比較大的。但是僅僅在ss1路段，這就完全不算是什么落后，隨時都可以追回來。

就拿拉力賽事九冠王勒布來說，他的駕駛風(fēng)格相當(dāng)穩(wěn)健，甚至可以用保守來形容。常年都是在第一分段盡可能的不犯錯誤節(jié)省輪胎，等到車跑多了行車線出來，他就會瘋狂加速給對手制造壓力，這種追趕架勢，很容易讓對手犯錯導(dǎo)致形勢逆轉(zhuǎn)。

現(xiàn)在是林向北處于領(lǐng)先狀態(tài)，這種新人車手能在ss1賽段正賽中跑出最短用時，某種意義上確實是之前有點小看了他。

不過新人無論技術(shù)如何，真正沒有辦法沉淀下來的是心態(tài)，按照阿特金森的估計，這種速度應(yīng)該就是林向北的極限。所以克洛克接下來適當(dāng)?shù)奶嵘恍┧俣龋s短跟林向北之間的差距，給這位中國新人帶來心理壓力。

畢竟ss1賽段看著自己領(lǐng)先成為榜首，緊接著后面對手追趕的越來越近，新人可以會愈發(fā)著急想要保持住自己的優(yōu)勢。

心急則亂！一旦出現(xiàn)了什么重大失誤，這場比賽就會宣判林向北死刑！

克洛克也是一名資深拉力車手，這些道理跟戰(zhàn)術(shù)他還是非常清楚的，去年能拿到亞太拉力賽冠軍。其實也是靠著更穩(wěn)健的發(fā)揮，在最后一站迫使科庫斯車隊的柳澤宏志出現(xiàn)失誤，從而最終鎖定了勝局。

如果林向北不是一位中國新人，而是像米克那樣的英國車手，估計克洛克連絲毫不滿都不會表現(xiàn)出來，還會接著隱忍下去。

“我知道了，ss2賽段，中國佬會感受一下被追趕的壓力。”

克洛克做出了接下來加速的決定，不一定要瘋狂的超越林向北的用時，但絕對要非常強(qiáng)勢的壓迫，讓這個中國新人自亂陣腳！

其實不單單是克洛克，其他前排的車手得知ss1賽段計時點消息之后，幾乎都做出了相同的決策，將在接下來的賽程之中加速，用心理戰(zhàn)術(shù)增加林向北失誤的可能性。

“ss1賽段結(jié)束之后，我們哪怕不通過監(jiān)測數(shù)據(jù)，都能從拍攝畫面感受到車手們的速度開始提升。”

“很明顯中國新人的速度，刺激到了參與賽事的知名車手們，他們想要通過策略戰(zhàn)術(shù)，對中國車手北進(jìn)行施壓，讓對方出現(xiàn)失誤完成反超。”

“我不知道車手北是否能扛住這樣的心理攻勢，但是在鏡頭畫面里面，能看到他的走線非常穩(wěn)定流暢，絲毫沒有任何新人的影子，確實還是有相當(dāng)扎實的基礎(chǔ)！”

木村一雄說完林向北的情況之后，同時也解說了另外幾名車手的狀況。

“9號車組的選手停在了賽道上，從開始冒煙的前機(jī)蓋上，看來好像是發(fā)動機(jī)散熱出現(xiàn)了問題。”

“15號車組已經(jīng)沖出了賽道，幸運的是參賽選手并沒有受到什么傷害。從賽事中心的對話中可以得知，他們是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問題，應(yīng)該這一分段賽事要準(zhǔn)備退賽了。”

“11號車組同樣沖出了賽道，賽車尾部撞在樹干上面，已經(jīng)出現(xiàn)了整體嚴(yán)重變形，看來想要短時間內(nèi)修復(fù)非常困難。”

“只不過11號車組并不是什么賽車故障沖出的賽道，而是在提速過程中很明顯操之過急，過彎漂移出現(xiàn)失誤。從資料上我們看到11號車組，是來自馬來西亞的年輕車手，看來心態(tài)上面沒有13號車組的林向北穩(wěn)定。”

托馬斯聽著木村一雄的賽事播報，中間過程中也是補(bǔ)充配合了幾句，只是他的目光跟注意力，更多還是放在了林向北的賽車上面。

他想要看看，這位中國小子在壓力之下，什么時候會出現(xiàn)嚴(yán)重失誤退出比賽。

但托馬斯想要看到的畫面卻始終沒有出現(xiàn)，林向北切彎走線非常的穩(wěn)健跟流暢，絲毫看不出有任何年輕新人車手的影子。

“徐叔，我們現(xiàn)在還有領(lǐng)先嗎？”

林向北看到了ss2賽段計時標(biāo)志之后，開口朝著老酒鬼問了一句。

“沒有，目前排名第二，落后柳澤宏志0.71秒。”

老酒鬼的聲音從耳機(jī)里面?zhèn)鱽恚]有因為林向北的落后，而出現(xiàn)什么著急的情緒。

相反這一切都是在他的意料之中，林向北并不慢。