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“你給我閉嘴……”

翻云覆雨中，時樾忽然想起有個音不大對，停下來對她說：“我念一段給你聽怎么樣？”

南喬：“……”

時樾真給她念。

南喬冷冷地看著他：“讀錯了。”

時樾：“？”

南喬面無表情地盯著他：“不是you，是f-嗶-you。”

“……我草……”

時樾低頭咬她：“你怎么這么葷啊，葷得超乎我的想象。”

南喬冷冷說：“從小耳濡目染。”

時樾低低地笑：“喔，差點忘了。”

他突然用力地頂她，頂出她破碎的口申口今：“那我還裝什么文明人啊，裝得老子累死了……”

……

七月底，天氣最熱的時候，南喬和時樾，還有秦時宇、q哥、小安這群核心專業(yè)飛手團隊準備周全，攜帶了大量器械，飛往成都。然后又從成都驅(qū)車出發(fā)前往貢嘎雪山，一天多之后到達試飛地點子梅埡口。

子梅埡口海拔五千米左右。高海拔意味著低氣壓，低氣壓意味著空氣密度低。倘若飛行器向上飛行一千米，氣溫大約會下降到零下二十度，空氣密度也只剩下海平面的一半。

這對于多旋翼飛行器而言，是巨大的挑戰(zhàn)。

空氣密度越低，在螺旋槳轉(zhuǎn)速不變的情況下意味著更小的升力，從而需要消耗更大的功率。

高能量消耗、低氣溫，都對電池的性能提出了嚴峻的要求。

像噴氣式飛機尚不普及的時期，螺旋槳飛機在青藏高原航線的失事率一直居高不下，也正是這個原因。

而另外一方面，高原的低溫和大風，也迫使飛行器的飛行控制系統(tǒng)必須做到足夠穩(wěn)健，才能充分抵御惡劣環(huán)境造成的影響。

只有過了高原飛行這一關(guān)，jager，才會成為真正的“獵手”。

駕車前往貢嘎雪山的路上，南喬和時樾共乘一輛陸地巡洋艦，作為車隊的先導。時樾開車，南喬坐在副駕駛上，后面放著滿滿的飛行器和各種飛行器材。

道路崎嶇不平，有時候極其狹窄，路上還有山體落石區(qū)域。時樾全神貫注，開得平穩(wěn)如飛。

車一直要開到晚上十點多才能達到下一個鎮(zhèn)子，尋找到居住地。

南喬見時樾開了一天了，問：“要不要換我開？”

時樾道：“小意思。”

南喬問：“不累？”

時樾“呵呵”笑了兩聲，目不轉(zhuǎn)睛地望著前方車燈下的道路：“到了我們還能做三回。”

南喬：“……”

雖然這段時間都差不多習慣他放開之后的說話方式了，但時不時突如其來的混帳話，還是讓她微紅了臉，險些不能直視她。

過了一會兒，南喬緩過勁兒來，想跟他說說話。

“你為什么要改名字？”

時樾鋒銳的眉頭動了動，“不是一樣的人了。時俊青是好人，時樾不是了。”

“我喜歡時樾。”

“你喜歡我啊？你還沒說過喜歡我。來，再說一遍。”

“我喜歡‘時樾’這個名字。”

“……草。”

“為什么要叫這個？”

“我媽姓越。但總覺得‘時越’太張揚，所以又加了個‘木’字。”

“哦。”

“你想要變回時俊青么？”

時樾淡淡笑了笑，“不想了。”

“為什么？”

他看了看南喬：“你喜歡就好。”

☆、第41章 操縱飛行器的男女

車到了鎮(zhèn)子上，已經(jīng)明顯感覺到高海拔地區(qū)夜間的寒意。旅館很簡陋，好在還算干凈。南喬和時樾同住一間，其他人也都各自配了對兒。

兩人打了開水擦洗過了，便上床睡覺。南喬不習慣穿太多睡覺，但床上冰冰涼的，時樾便把她整個兒摟在了懷里。

時樾問：“你們以前來這邊試飛過嗎？”