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唐紹儀接管海關事務所后第一件事就是查賬。結果自然是不言而喻的。很多香蕉皮都在網絡上歌唱郝德就任海關事務所衙門后，海關事務所是全滿清最清廉的衙門！事實上呢？狗屎！換成任何一個人來掌管他國的海關事物也不可能清廉的起來。只不過是把賬本做的更漂亮而已。如果有興趣的朋友可以去查一查郝德離開中國回到英國后的生活狀況就能明白。郝德本人一開始全部身家還不到十萬美元，但回國后他的身價起碼是上千萬美元！還有英國人在海關事務所安插的那些人，這些人被解雇后，每個人得身價至少都是上萬美元。

清廉？清廉這個詞語在資本主義社會是不存在的。清廉只是因為他所圖謀的比貪污的那些更多而已。

唐紹儀拿到證據（感謝鄭鈞的內務調查科，在此之前就已經按照胡小巖的意思開始調查郝德等人）后，并沒有聲張，只是將大多數有企圖的洋人給解雇，同時從各國和內地再次雇傭了一批人來取代。

拿下海關事務所衙門后，宣武帝每年的財政開始充裕起來。但問題也隨之而來。

四川總督鐵良到任后，很快就把握住了四川大權。因為他是滿人，所以軍政大權幾乎無人敢和他爭斗，而且鐵良到達四川還帶去了一千裝備精良的護陵軍。這個千人隊也是他立足四川的根本。

但問題就在，當洋人投資進入四川成立鐵路修建公司的后，四川人不答應了。川人的想法就是要修鐵路，也不用洋人的錢，四川各地的大商人聯合起來向鐵良施壓，要求驅逐洋人投資，改為民間集資修路。

消息傳回，無論是宣武帝載灃還是中堂李鴻章抑或是胡小巖立馬崩潰。

四月底，被抗議和圍堵無計可施的鐵良將折子遞到宣武帝載灃的案頭。載灃與李鴻章商議后，覺得應該同意四川民眾的請求。

但這點卻讓各國公使得知。于是各國公使又不滿意了。

鐵路修建其實并不賺錢，賺錢的是鐵路修好后的過路費！君不見美國南北大貫通后的鐵路一年的運輸量？更何況滿清還是一個落后國家，一旦鐵路修好后，十萬公里鐵路一旦連通其能產生的經濟效益簡直是海量的，無論是洋人的商品順著鐵路進入中國內地，還是中國內地的原材料順著鐵路流向各國。這一筆筆的真金白銀沒有哪一個會不動心。

如果今天四川的大商人可以要求滿清撤去洋人的投資，那么明天兩廣，江浙等地的大商人是不是也可以要求洋人撤資自主招募資金修建鐵路？那各國公使之前費了老鼻子勁還大打出手的一幕幕不就白搞了？

以竇納樂、康格和克林德等人為首的各國公使正式提出抗議。

宣武帝載灃抓瞎了。十萬公里鐵路計劃的好處是顯而易見的，首先，用鐵路貫通大江南北，那么到時候的稅收肯定會有所增加。其次在軍事上的作用就更大了。從前左中堂西征不就是因為沒有鐵路，而導致軍隊在路上都走了兩個月嗎？如果有了鐵路，只要幾天功夫軍隊就可以運送到全國各地。這對于滿清朝廷的穩定性來說尤為重要！

滿清早就一塌糊涂了，就差一個契機滿清就會徹底完蛋！宣武帝載灃同意十萬公里鐵路計劃根本就不是為了什么狗屁的賺錢或者民生。而是為了控制住大清的局勢，讓滿人的統治能夠更加穩固。更何況修建鐵路又不花朝廷一分錢！！！

李鴻章急招胡小巖進京詢問。

在上海的胡小巖接到電報后苦笑連連。他總不能告訴載灃和李鴻章，十年后第一次世界大戰就要爆發了，到時候無論是英鎊還是法郎抑或是馬克全都要貶值。最過分的是現在的一萬馬克，到時候連一兩白銀都兌換不到。還有法郎英鎊雖然要好一點，但到戰爭中后期幾十英鎊兌換一兩白銀也算是正常的。

現在拉來二十億美元的投資，到了十年后，說不定只要還十億甚至只要五億就好了。胡小巖簽訂的貸款協議上面明文規定的是償還時是按各國的貨幣來算的，而不是按白銀來算的。這就是胡小巖特意要求寫在協議上的坑。

原歷史時空，各國跟滿清簽訂協議最喜歡干的也是這樣。他們要求的賠償根本不是白銀，而是他們本國的貨幣。而匯率么當然是掌握在洋人的手里。他們要白銀貶值白銀就必須貶值。他們要白銀升值白銀就必須升值。

而胡小巖沒實力控制匯率，不過第一次世界大戰會幫助他做到這點。只是第一次世界大戰這種事情怎么能夠告訴載灃和李鴻章？

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