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“這一切都是真的嗎？舒馬赫能做到我并不意外，但巴里切羅跟阿隆索兩個人，也能在一夜之間完成突破？“

布倫德爾這下終于不淡定了，對于舒馬赫他始終保持著信心，認(rèn)為這位方程式王者不可能一敗涂地，絕對會在這一場冠軍之爭中，展現(xiàn)出他應(yīng)該擁有的實力。

但是巴里切羅跟阿隆索，他們可沒有舒馬赫的實力，單一個巴里切羅也就算了，畢竟在張一飛沒有崛起之前，他算得上是f1圍場內(nèi)的二把手，就看與庫特哈德誰的狀態(tài)更好。

阿隆索撐死也就是今年表現(xiàn)不錯，去年還是個一塌糊涂的新人，底蘊(yùn)比張一飛還不如，他憑什么能這么快掌控全曲線循跡制動，難道說普羅斯特車隊真有特殊技巧？

“果然能進(jìn)入f1圍場，并且達(dá)到一流梯隊的車手，沒有一個是弱者啊。”

李冰這時候反倒是感嘆起f1車手的實力，畢竟在張一飛沒有加入游戲之前，這些車手對于中國人來說，都是“神”一般的實力。

只是張一飛的表現(xiàn)太過于強(qiáng)勢，把很多人都給打下了神壇，甚至有些比較狂妄的中國車迷，輕視的認(rèn)為這些外國頂尖車手不過如此。

現(xiàn)在來看，張一飛確實已經(jīng)具備了奪取世界冠軍的基礎(chǔ)，但是這些f1頂尖車手，卻不是什么能被輕易磨擦的阿貓阿狗，五場比賽下來，他們也做到了陸續(xù)突破，捍衛(wèi)著自己的尊嚴(yán)跟底線！

“是啊，就算成績最差的f1車手，都是這個世界上車技最強(qiáng)的百人之一，終究還是捍衛(wèi)著自己一戰(zhàn)的能力。”

李冰的話也算是提醒了布倫德爾，永遠(yuǎn)都不要輕視跟小看f1圍場內(nèi)的任何一名車手。

確實不是每一個人，都擁有參與冠軍之爭的能力，不過他們能在這個“賭桌”上面，同樣能左右牌局的發(fā)展。

隨著更多的車手開始掌控全曲線循跡制動，讓這場很多人提前認(rèn)定沒有懸念的賽事，再次風(fēng)起云涌。就算張一飛仍然保持著很大的優(yōu)勢，卻無法做到之前那樣如同“屠殺”一般的碾壓。

這才是真正的冠軍之爭，一場車手之間極致的對抗！

賽道上面張一飛，非常快速的通過1號組合彎之后，他下意識的朝著后視鏡看了一眼。

以往的四場賽事之中，無論在什么時間點，無論身后是跟著哪一名對手。當(dāng)自己通過1號組合彎之后，后視鏡里面永遠(yuǎn)都是一片空白，代表著遙遙領(lǐng)先的操控跟速度。

但是這一次，張一飛在后視鏡里面，看到了那輛熟悉的紅色法拉利賽車。哪怕他沒有攝像機(jī)那種捕捉的全程事業(yè)，依然可以清晰的認(rèn)知到，舒馬赫掌控了東海賽道的全曲線循跡制動，否則他是無法追上自己的。

從第一場練習(xí)賽，自己輕松的在1彎超車舒馬赫，到后來只能做到單圈速度上的碾壓，再到現(xiàn)在舒馬赫已經(jīng)能跟上自己的車速。

一步步走過來，能明顯感受到舒馬赫的提升跟突破，每一天自己都將面對一個更強(qiáng)大的舒馬赫。

說實話，張一飛看到后視鏡里面的紅色法拉利賽車，愣了一下之后很快就恢復(fù)如常。可能在他的潛意識里面，也從來沒有真的狂妄到，認(rèn)為舒馬赫在這條賽道上永遠(yuǎn)都追不上自己。

所以這一幕，在張一飛心中，早就有了心理準(zhǔn)備。

當(dāng)然，這一刻比張一飛想象中還是快了一些，畢竟這才是正賽的第一圈，舒馬赫就已經(jīng)把1號組合彎過的如此完美，進(jìn)展實在是太快了！

但是接下來所出現(xiàn)的畫面，就真的有些讓張一飛感到意外，因為他看到了在舒馬赫后面，還有同樣通過1組合彎的“紅藍(lán)賽車”！

毫無疑問，賽道上用紅藍(lán)為主色調(diào)涂裝的，只有法拉利跟普羅斯特賽車。除開自己跟舒馬赫，剩下的就只有巴里切羅以及阿隆索，他們兩個人也是掌控了全曲線循跡制動，所以才能追上來的嗎？

張一飛賽前心態(tài)其實跟布倫德爾差不多，舒馬赫能掌控并且咬住自己并不意外。畢竟這個世界，沒有誰比張一飛更清楚舒馬赫的恐怖與強(qiáng)大，更沒有誰會知道，這將是未來歷史上第一位七冠王！

所以哪怕就是處于領(lǐng)先狀態(tài)，張一飛都從來沒有放松過對舒馬赫的警惕，始終把他給擺在了自己最大對手的位置上。

很多人都以為張一飛囂張狂妄、目中無人，事實上張一飛從始至終，都保持著自己的畏懼之心。傲慢最多只能是表面，要是自己都信了，那么就會成為失敗的開始！

歷史再怎么改變，只要還是那個車手，對于賽道的理解跟實力，始終都是擺在那里的。巴里切羅身為首屆中國站冠軍車手，戰(zhàn)勝了舒馬赫登頂最高領(lǐng)獎臺，本身就意味著他對于東海賽道的理解要超過了其他人。

全曲線循跡制動的難度其實并不在于操控，簡單一點來說，只要是賽車純技術(shù)上的東西，所有的f1車手都能做到。重大的操控短板跟技術(shù)能力不足，是無法進(jìn)入f1圍場的。

真正的難點，就在于如何把技術(shù)在賽道上應(yīng)用出來，明白什么時候要松油跟補(bǔ)油。巴里切羅歷史上就是東海最快的車手，今天他只是再現(xiàn)了這一幕罷了。

至于阿隆索，就完全是個謎了，后面這兩天賽事緊張，張一飛也沒什么閑工夫去關(guān)注阿隆索進(jìn)步。

說真的，如果不是今天他跟上來了，張一飛都還不知道他能做到全曲線循跡制動。想來想去最大的可能性，應(yīng)該是阿隆索看到了自己在1號組合彎的操控數(shù)據(jù)。

比如說任何一次補(bǔ)油跟松油，踏板上的傳感器其實都有記錄的，只不過這種東西哪怕就是有數(shù)據(jù)，力度上的變化也是無法展現(xiàn)出來，依然不能抹殺阿隆索自己的天賦跟進(jìn)步。

看來東海賽道上的“紅藍(lán)之戰(zhàn)”，已經(jīng)不僅僅是張一飛跟舒馬赫的對決，真正變成了法拉利跟普羅斯特的對決！

穩(wěn)定心神，張一飛注意力再次集中在賽道上，甚至在意外之后，他內(nèi)心里面隱約有種抑制不住的興奮。

沒有對手的比賽是寂寞的，特別是沒有舒馬赫這種強(qiáng)力的對手，那職業(yè)生涯更是寂寞如雪！

以往自己都是一個追趕者，壓榨著所有的潛能，去挑戰(zhàn)車壇至高舒馬赫。現(xiàn)在終于換了一種方式，自己開始迎接來自舒馬赫的挑戰(zhàn)，并且還有歷史上的東海之王跟頭哥阿隆索，真是別有一番滋味。