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別看只是小學畢業，實際上這個年代能完整讀到小學畢業的人并不多，要不是霍家早年也算是書香門地，家里讀過書的長輩有很多，明白讀書的重要性，恐怕這兩丫頭還沒讀書的機會。

“那就讓淑儀和淑芬跟著耀光和惠英后面見見世面。”

霍耀文想了想，還是沒答應給兩個堂妹安排廠里面的工作。

別看霍耀文給中山食品廠的待遇很好，每個月七七八八的費用加在一起能有二十來塊錢，比目前國內大部分人的工資都要高，但終歸是沒什么前途。

還不如讓這兩丫頭跟在霍耀光和霍惠英的后面干干雜活、跑跑腿，見見世面，以后有什么好點適合她倆的工作再安排也不遲。

“這個好，讓淑儀和淑芬跟在耀光后面跑跑腿，干點輕巧點的活。”阿嫲聽完孫子的話，也是很滿意霍耀文的這個安排。自家人富貴了，不求能給幾個侄孫輩的人謀個肥差，最起碼也應該給個好點的差事。

“嗯嗯，耀文這個安排好，等會兒我就回信給老家那邊。”霍成才也不是太想讓侄女到食品廠上班做一個普通的工人。

這事要是傳出去了，外人可不會想緣由，只會認為是霍成才一家人太苛刻，連自家直系親屬都只給安排到廠里面當個廠妹，想來這家人對旁人恐怕會更刻薄。

……

日子一天天的過去，圣誕節后又馬上到了元旦佳節，還在霍耀文一家人開開心心的過元旦的時候，包船王那邊終于是抵不住壓力，又再次約霍耀文出來飲茶。

這回約來飲茶，包船王沒有像之前那樣想要磨一磨霍耀文的耐心，直接答應了霍耀文之前的合作方式，以包船王幫助霍耀文成為匯豐董事為前提，以現價85.3塊的價格，將1200萬股九龍倉股票納入囊中。

雖然這個價格要比上個月霍耀文提出合作時的價格高了5塊錢左右，但此一時彼一時，一面是包船王的急迫，另外一方面就是九龍倉價格上漲的勢頭太快了。

怡和洋行目前給的是95元換股方案，包船王不得不對外以現金100元的價格來收購九龍倉股票。

只是短短一個月的時間，包船王給出的收購價從90元飆升到了100元，看似只多了微不足道的十塊錢，可這不是一股兩股，而是成百上千萬的股數。

這么龐大的基數下，收購價哪怕多出一毛錢，都是要額外付出幾百萬的現金，更別說一下子多出十塊，這可是要額外付出上億港元，包船王真的不敢再繼續拖下去了。

包船王的急切心理，也造成這次合作的達成非常迅速，當天與霍耀文溝通好，下午就安排來律師來起草合同。

待雙方看完合同無誤，簽署好各自的名字后，包船王直接一個電話打給了匯豐銀行那邊，讓他們直接將10.236億打到了霍耀文私人賬戶上。

“霍生，我公司還有事，就不多陪你飲茶了。不管霍生你什么時候開始行動，隨時打電話給我。”

拿到霍耀文手上的1200萬股，包船王急著回去做收購九龍倉最后的收尾工作。

“好的。”

現在不是談入股匯豐的時候，如今包船王急著回去處理九龍倉后續事宜，霍耀文也不可能在這個時候從中作梗，遂起身與包船王握手告辭，臨別前他笑道：“包先生，那晚輩在這就提前祝您一帆風順，早日拿下九龍倉，搓一搓這些英資洋行，揚我華商威風了！”

“哈哈，要是沒霍生的幫忙，我恐怕就會被置地給拖死了。等我收購了九龍倉，到時必請霍生飲酒。”包船王爽朗大笑，有了這1200萬股，他對收購九龍倉充滿了信心。

“好說好說。”

片刻，霍耀文目送包船王匆匆離去。心里卻是在想著該如何入股匯豐，要知道“匯豐條例”是規定“不允許單個股東不得持有超過1%的資本”。

但這個條例并不是絕對的，后面還有一段；“除非獲得董事局認可，否則任何人在任何時間，無權登記超過當時已發行資本的1%的持有人，也無權擁有超過當時已發行資本的1%的權益股本，董事局可隨時要求任何股東作出法定聲明，或提出其足以確定該股東已遵守本條規定的其他證據。”

簡單點講，這條“匯豐條例”的意思，就是說單個股東不能持有超過1%的股份，想要超過這個限定，就必須要經過董事局的同意。

這也是為什么霍耀文找上包船王的原因之一。

后續，霍耀文還會多聯系幾個可以合作的匯豐董事，好為日后自己入股匯豐，不會因為這條條例從而受到董事局的限制。

……

1980年1月11日。

“九龍倉爭奪戰”這個持續了大半年的收購戰，已經逐漸的步入了尾聲。當包船王再收購了霍耀文1200萬股后，又聯系了幾個九龍倉小股東，增持九龍倉股份到45%的時候，怡和洋行見大勢已去，索性直接將他們持有的21%股份全部打包以12億的價格賣給了包船王。

至此，這場轟動全港的“九龍倉收購大戰”正式告一段落。

《香港觀察報》在最新一期的頭版給出了這樣一個標題：“談笑間集資二十億，世界船王終得九龍倉！”

一時間，普通人紛紛以包船王收購英資九龍倉這個壯舉引以為豪，這場持續了大半年的收購戰，可以說不光是收購雙方的明爭暗斗，其中的驚心動魄外界自然不知，但香港普通人對這場收購大戰的第一印象和想法，那就是包船王成功了！

成功的收購了以往不可一世的怡和洋行旗下的九龍倉，哪怕付出了巨大的代價，可這一戰徹底的拉開了早已日漸衰敗的英資洋行們的遮羞布。

讓華商乃至于普通人在這一刻，終于明白，原來曾經叱咤香港百年的英資洋行，已經如同他們的祖國一樣，開始日落西山。

新的光芒，在東方冉冉升起。

作為一向喜歡鼓吹自家老板的《東方日報》，自然沒有放過這個好機會，李道光連忙找來精通吹捧之道的撰稿人，寫下了一篇連霍耀文看著都臉紅的文章。

“如果說包船王斥資二十多億港元收購了置地地產旗下的九龍倉，是拉開了英資四大洋行之一怡和洋行的遮羞布。

那么五年前寰宇集團董事長霍耀文先生豪擲千金，一舉成為和記洋行的最大股東，更是將百年黃埔船塢納入和記洋行，改名為和記黃埔，這個壯舉可以說是徹底終結了壟斷香港百年之久的四大洋行的時代。

我想如果后世有人想要寫一本有關香港歷史的書籍，可以沒有政界要員，可以沒有商界大佬，但必須要有霍耀文和包船王。

因為這二人，一個是終結了四大洋行的時代，一個是拉開了英資最后的遮羞布。這兩人，徹底宣告了英資洋行不可避免的衰敗，同時吹起了華商資本崛起的號角！

在這個波瀾壯闊的大時代中，充滿了對未知的迷惑和困擾，但不管如何，你我都是幸運的，因為我們都親眼見證了這個足以改變未來香港命運走向的壯舉！”

...

第638章【又一檔爆紅的節目】

距離1980年的春節沒剩幾天了，霍耀文從港島坐車一路前往九龍，滿大街入目的皆是滿臉洋溢著喜慶之色的市民，他們都是趁著年前的這段日子出門采購過節必備的年貨和走親訪友的禮品。

此刻，九龍塘附近熙熙攘攘，車水馬龍，把諾大個街道給堵了個水泄不通。

前面根本走不了路，司機阿杰只好停了下來。

見汽車停下來，耳邊又傳來紛亂的吵鬧聲，霍耀文放下手中的報紙，抬頭看了看前面地擋風玻璃，只見不遠處狹窄的廣播道，此時被人流和車流給堵住了。