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所以西方國家的警惕性也降低了不少，特別是我國似乎對投資海外，特別是西方國家沒有太大的興趣，所以對于資產并購更是放得開。

而且他們面臨的經濟困境也是實實在在的，既需要引進更多的資金來挽回頹勢，所以太陽花投資公司的資金，對他們來說顯得彌足珍貴。

太陽花投資公司除了在西方國家大肆低價收購資產外，在北極熊那邊的動作從來就沒有停止過，手里掌握著大量的本國貨幣，自然是需要花出去購買資產。

能夠將本國貨幣兌換成黃金和外匯的盡量兌換成黃金和外匯，不能夠兌換的，就盡量購買當地重要的資產，反正手里的本國貨幣是不能留下的。

這里面的事情這里就不過多描述，反正里面的蠅營狗茍是絕對少不了的，畢竟進行如此大規模的金融操作，僅憑他們自己是肯定無法完成的。

玩了一個月游戲的趙一，終于開始關注一下自己旗下的產業了，特別是玄天科技公司，之前的一些業務也可以開展起來了。

經過一個來月的緊張施工，他們的無人駕駛出租車工廠建設完成，里面的設備大部分都是采購他旗下企業的產品。

而且這些設備其實早就下了訂單，只要生產廠房建設起來之后，直接就可以拉過來安裝，加上施工的都是機器人，所以工作效率也是非常的高。

所以一個月建成年產30萬輛的無人出租車生產基地并不算多么的困難，這也是玄天科技公司首次自己搭建的制造產業工廠。

像之前的全息投影，是委托華信精密制造公司幫忙生產的，而智能眼鏡是委托華夏軍事工業公司幫忙生產的。

而這些產業，其實都是組裝而已，很多核心零部件都是采購其他的企業，唯一的一點就是這些產品玄天科技公司都掌握了技術專利。

他們這次建設的無人出租車工廠，其實大部分工作也是組裝，只不過整個出租車的造型和傳統的汽車還是有很大的不同。

所以他們的零部件都是專門定制的，玄天科技公司將自己需要的零部件要求告訴零部件供應商，然后他們按照要求生產零部件就可以。

玄天科技公司這邊的制造工廠只負責整車制造以及出租車的無人駕駛系統等軟件部分，以及對無人駕駛出租車的調教。

工廠產線建設好之后，他們也沒有搞投產儀式，而是直接進行生產，頭一批無人出租車首先是用來需要進行路試。

他雖然對自己的技術自信無比，但是國家交通部門可不是那么好說服的，想要說服他們就必須要拿出足夠的數據來說明，他的無人出租車的安全性。

所以他們第一個面對的問題就是需要足夠的路試數據，公司已經申請了路試資格，生產出來的無人出租車檢測合格之后，就別立馬拉去城市環境下進行路試。

而每臺無人出租車還需要配備一個司機，他嫌棄使用真人效率低下，所以他直接讓每臺車配一臺機器人充當駕駛員。

這個方案得到了交通部的支持，畢竟這一個月的時間，機器人的能力得到了廣泛的認可，也是這一段時間內的很重要新聞內容。

甚至為了向百姓展示機器人是否有能力替代普通勞動力，有專門的記者跟蹤報道，全程記錄機器人的工作狀態，在這個過程中，機器人除了必要的維護外，基本上都能夠全時段在崗。

更重要的是，機器人各方面表現并不比人類勞動力差，所以玄天科技公司使用高端型號機器人充當測試司機，自然更是沒有問題。

他們的非載人路試進行了15天，投放了1萬臺無人出租車，每天24小時不間斷路試，終于完成了第一階段數據收集，等到了交通部的認可。

緊接著他們就開始進行載人路試，為此他們還特意在商通貿易公司的打車平臺上開通了無人出租車路試預約程序。

只要用戶預約上的話，可以免費享受無人出租車的體驗，這個動作引起了很大的關注，很多嘗鮮的用戶，選擇無人出租車來為自己服務。

由于用戶多而無人出租車數量相對偏少，導致無人出租車基本上一直處于滿負荷運營當中，對此玄天科技公司是非常高興的。

說明國內的百姓對此接受程度還是挺高的，隨著載人路試的數據不斷的豐富，各項數據表現都非常出色，玄天科技公司開始考慮下一階段的工作。

那就是和各個出租車公司談收購的事情，開始還有許多出租車公司想要拿捏一下，以為自己掌握了談判的主動權。

當玄天科技公司將自己的無人出租車路試數據亮出來后，只要稍微懂常識的人看了后，都會冒出一身冷汗。

只要玄天科技公司的無人出租車獲批運營，他們這些出租車公司就徹底歇菜了，而從路試數據來看，獲批的可能性極高。

雖然他們這些公司的人很多都是地頭蛇的，但是玄天科技公司也不是吃素的，按照體量來說，他們加在一起還不夠人家的一個零頭。

而且機器人已經開始投入生產當中，無人化趨勢在國內也越來越明朗，他們如果死抱著不放，最后受損失的也是他們自己。

現在還能夠賣出點價格，如果過了這個村，就不一定有這個店，到時候想要賣出去都沒有人接手，畢竟大家都不是傻子，傻子也賺不到那么多錢。

就這樣，玄天科技公司派遣高端型號機器人前往國內的各大城市，和當地出租車公司一家家的談，說明其中利害關系，如果不聽，他們也不強求。

然后將這個城市的出租車公司合并成為一家出租車企業，除此之外，其他的業務目前一切照舊，將國內所有城市都跑了個遍后，總共也才花費了玄天科技公司1個月的時間。

之所以這么快，一是派遣的收購隊伍較多，大家分頭行動，分攤了工作量，二是他們對收購其實非常的佛系，反正事情跟各個城市的出租車企業談了。

至于他們聽不聽，他們也不強求，只要他們能夠拿到當地的運營牌照就可以，至于剩下的出租車公司死后，他們也管不著。

之所以還要來這么一出，主要是為了出租車司機考慮，畢竟無人出租車大量投入運營，他們的工作就會越發變得困難。

至于出租車公司的經營如何，他們是不關心的，大不了到時候出租車司機大量失業后，又沒有單位可去，可以通過政府協調，登記在自己的名下。

然后辦理離崗手續，從玄天科技公司的無人出租車企業領取離崗薪酬，這是他們選擇的后路，至于會不會采用，還需要看后續情況如何。

到了10月份，玄天科技公司的載人城市道路路試終于通過了交通部的認可，拿到了正式批復的無人駕駛出租車運營許可。

當這條消息在互聯網上傳開之后，也引起了巨大的討論，原來大家發現真正的無人駕駛就在眼前，和目前的無人駕駛技術相比，更加的先進。

不過他們高興的太早了，玄天科技公司隨后就對外公布他們的無人駕駛出租車僅僅使用在出租車運營領域，不會將自身的無人駕駛汽車對外出售。

聽到玄天科技公司的這個聲明，很多人感覺很無語，如此發大財的機會，竟然就這樣放過去，要知道神龍汽車公司的年收入到底有多么的龐大。

如果能夠將神龍汽車公司的業務搶過來，甚至都可以讓玄天科技公司的營業收入之類翻倍，可是如此巨大的機遇擺在眼前，結果他們竟然不屑一顧。

對此每個人都有自己的看法，說法也是眾說紛紜，不過玄天科技公司則是沒有理會，有條不紊的推進自己的無人出租車業務。

由于產能的限制，他們生產的無人駕駛出租車數量只有10萬輛，為了讓各個城市沒有被自己收購的出租車盡快找出路，他們每座城市都投入了一定數量的無人出租車。

至于他們收購回來的出租車公司，里面的出租車司機依然還是正常上班，幾乎也沒有什么影響，這是因為目前的出租車領域還沒有飽和。

等到投入的無人出租車越來越多，市場就會飽和，到時候公司里的出租車司機將會逐步辦理離崗手續，將企業徹底進行無人化經營。

相比起有人出租車，無人出租車的費用要少一半，導致無人出租車成為城市居民出行的首選，如果實在是預約不到，他們才會乘坐有人出租車。

我國出租車市場規模大約在2000億元到4000億元之間，未來隨著人口的增加數據會有所增加，這個產業規模其實還是蠻大的。

雖然無人出租車的價格降低了一半，但是年載客量也會大量增加，總體規模也許比現在還要大，只是目前還沒有足夠的數據支撐，具體如何沒有一個定數。

不管如何，今年玄天科技公司的無人出租車業務算是進入正軌，而他們的人工肉培育設備也已經交付給了天璣農牧公司，相關技術也進行了分配。

因為他留下的思考，下面支持的人還是占據多數，而反對的人卻是不多，所以干脆他也就不堅持，看看情況再說。

所以天璣農牧公司將會同時采取兩種方式來生產鮮肉，價格上將人工培育的鮮肉定位高端，價格要比普通肉高出50%到100%不等，而飼養的鮮肉價格不變。

這么做一方面是產能不足，二是為了維持飼養產業，避免被新技術給直接沖擊沒了，倒霉的還是自己，畢竟之前的投資不一定就收回來了。

就算是想要完全轉變成人工培育鮮肉模式，也是需要一個過程，更何況他們也沒有打算全面轉向，而是保持兩者并存，為用戶提供不同的選擇。