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石油帝國最新章節！

翻騰的熱浪席卷著沙海。

沙漠公路修筑工地前，趙躍民與庫勒爾市委胡書記并肩而站。兩人面前，沙丘起伏，猶如波濤般的大海，0公里長的黑色柏油路如一條飄帶伸向遠方。

“躍民啊……這里公路修筑成功后，將直接通往附近幾個城市。”胡書記略帶興奮地指著前方。

“胡書記，這也是咱們西勘公司和地方政府聯手振興當地的一件好事。”趙躍民笑道。

“可不是嘛。你們塔里木油田員工就有幾千人，如果能將路修通，在你們沙漠基地周圍搞一個商業一條街，那也是為我們增加就業人口嘛。”

“不過，胡書記，在死亡之海這個流動沙漠上，修建一個等級公路，國內目前也沒有成套的經驗可以借鑒。咱們的塔克拉瑪干沙漠，號稱世界八大之最，離海洋最遠，氣候最為干燥，植被最少，沙土類型最為復雜，沙丘流動性最強。在這樣的流沙地面上修筑這種長距離等級公路，在我們看來尚屬于首例。

“咱們也算是前無古人，繼往開來嘛。”胡書記拍了拍趙躍民的肩膀道，“在修路這一方面，我還是很佩服你們西勘公司。能夠在這么多短的時間內，研究出這么適合的解決方案，也是不易。”

在塔克拉瑪干沙漠修筑公路，就是要將路面建筑在起伏幾十米的流沙上，還要保證0噸到50噸的常規載重車能夠在沙漠中飛馳，這成為了一個技術難題。

如何選擇路基、路面的結構組合，趙躍民召集專家，選出了八種路面方案，反復考證，最后進行篩選。由西疆交通科學研究所的人員，提供出一條線索——可以在平整壓實的沙質礫石上鋪一層編織布用來提高路基的穩定性。

另外合作方筑路公司也提出，在內蒙古沙漠筑路，修筑胡楊林區道路時，有過在土質路基上鋪設編織布，再輔壓礫石層，避免路基下陷和開裂的經驗。

經過多周反復研討，到目前為止，筑路方案才剛剛定了下來。

趙躍民張嘴打了個哈⌒⌒⌒⌒，欠道：“胡書記，這幾天，你也沒睡好吧。”

“筑路為民的大事情，我們睡不好又有什么關系？”胡書記應道，“躍民同志，這一次，我們庫勒爾市和西勘公司聯合修路，遠景規劃我已經做好了。”他眺望著沙漠道，“公路建設，要帶動西疆的貿易。我們庫勒爾的企業，也要通過這條公路走出去，不僅要發展與塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦的邊疆貿易，更要帶動內貿。”

“躍民，你朋友搞的那個華興貿易，能夠做內貿嗎？能將我們西疆的哈密瓜、香梨等農副產品，銷往全國嗎？”

趙躍民愣了下，他明白，這是胡書記在投桃報李，給自己機會。庫勒爾產的香梨和紅棗，絕對是一絕。質量與東部、南部沿海販售的瓜果梨相比，不知道要超越幾個等級。

看樣子，胡書記希望胡東的華興公司，能夠做庫勒爾特產的獨家代理。

八十年代末期，能夠拿到中國西部最優質瓜果的獨家代理，絕對是不愁銷路。

“怎么樣，躍民同志，你們愿意幫助我們庫勒爾走出沙漠，面相全國嗎？”胡書記笑瞇瞇道。