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另一個是木豚，木豚這人很老實，不愛和別人交流，戰斗力也不高，沒什么突出的特點，但就是這樣一個默不作聲的人，如果專注一件事情，那他的成就一定不低，所以羅沖把他也叫來了，以后他倆就是漢部落的專職木匠。

幫忙的小弟有了，但是主要工作還是羅沖自己干，畢竟你讓別人來算圓周率，那也不現實，這個還要以后慢慢教。

漢部落的第一款車子，是根據現實需要而造的灰斗車，主要用來運輸泥巴，前面一對輪子，后面有兩條腿，還有兩個長把手，是手推型的雙輪車，和現在工地上推水泥的車一樣，只不過是全木質結構。

輪子不大，直徑才70厘米，和古代那種一人高的大車輪根本沒法比。輪心是直接用一截圓木做的，圓木中心用燒紅的銅棒直接燙穿，再用手工鉆擴大一下，打磨光滑就好了。

然后在輪心的外徑上平均分出發條的連接點，打孔的方式依然是燒紅的銅棒和手鉆，只是為了提高生產速度。

輪子的外圈是用兩段橡木烤成的，也就是兩個大致的半圓形，烤橡木當然也有講究，要把樹皮的那一面放在外面，因為靠近樹皮的木層比較堅硬，放在外圈一是耐磨，二是樹心材質較柔軟，適合向內擠壓收縮。

先把鋸好的橡木條淋上水，在放到一節事先準備好的粗圓木上定型，然后用粗麻繩套成一個繩圈把橡木條箍緊在圓木上，最后在下面放一個點了火的陶盆，一邊烤火加熱，一邊用木棍絞緊繩圈，使橡木條逐漸彎曲定型。

三個人用了一整天的時間打造這款小推車，輪子的發條只有10根，就這還是一根一根用刨刀刨出來的，速度太慢了，羅沖打算下次改進工藝。

外圈的兩段橡木，接口處用了u形銅釘來固定，車軸也是木頭的，推起來還算平穩，上面是一個木板做的灰斗，接縫處全部是榫鉚結構，除了車輪上用了四個銅釘，其他全木質結構。

第一輛小推車造出來，馬上交付工程隊使用，羅沖也在實驗和觀察從哪里改進。

經過第一天的使用，族人們對于這種新出現的運輸工具很感興趣，自從羅沖搞出了編筐，漢部落才算告別了肩扛手提的模式，改成了背背簍或者挑扁擔的模式，現在出現了車，這又將是一次改革。

族人們是非常開心的，但是羅沖并不樂觀，因為工具原始簡陋，這個小推車可以說的上是粗制濫造，性能方面只能說是‘能走’而已，也就是推著會轉圈，但是絕對用不了多久就會散架。

發條太少了，十根發條根本不足以支撐一個圓形，古代的車輪上面都是二十多根，三十多根的，發條少了就無法支撐外圈保持圓形，載重量大了之后，外圈就會有崩開或者變形的危險。

還有就是輪心的寬度不夠，和車軸接觸的長度太短了，導致車輪滾動時左右打擺子，下次還得加長輪心才行。

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