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這個要求，需要現有材料的強度再提升13倍左右。

不過，倒不是不能壓低，可以通過分段方案，將電梯纜繩的運送路程，分為若干段。

這樣一來，電梯艙和升降纜繩的總重量，就可以控制在幾千噸左右，對于纜繩材料強度的要求，只需要達到當前的2.3～2.8倍即可。

而且這種方案，還有一個好處，那就是實現路程的分段，可以在中途設置停靠站，比如近地軌道空間站、中層軌道空間站之類。

現在只能等待材料達到要求，才能對太空電梯進行升級改造。

時間一晃而過。

三個半小時后，電梯艙抵達位于藍星同步軌道的建木空間站。

電梯艙一抵達，就被專門的卸載系統，拉到一旁的裝卸區域之中，工作人員第一個解開自己的安全帶，查看了一番乘客的身體狀況。

確認所有乘客的身體沒有問題后，其中一個工作人員笑著說道：“歡迎大家來到建木空間站。”

一眾游客也是興奮的交談起來。

很快他們被帶下電梯艙，由于購買的旅游套餐是半月游，一行人可以在建木空間站停了一兩天，然后再搭乘飛船，前往月球的廣寒宮市。

建木空間站由于要承擔配重的原因，比起其他空間站，顯得緊湊結實一些，內部空間也都用在輔助太空電梯運行上。

目前建木空間站的常駐員工，大概在220～240人左右。

對于游客的到來，這方面的工作，并不是他們負責的，而是由于太空旅游局負責的。

在建木空間站的附屬模塊中，就有一個專門給游客準備的太空主題酒店，可以容納500～60名游客同時入住。

酒店內，有太空旅游局安排的15名員工，他們主要從事酒店的服務工作，比如清潔、餐飲、應急醫療、管理之類。

四名跟團的導游，也帶著各自的小隊，在酒店辦理入住。

實際上，由于太空旅游過程中，各種用品的限制，游客基本不會攜帶私人物品，他們的衣服和日常用品，都是太空旅游局配備的。

他們計劃在建木停了一天半，明天下午才會搭乘飛船，前往三十四萬公里之外的月球。

來自長安的王少清，在酒店洗漱后，便被幾個朋友來到酒店的觀星臺。

其實太空旅游相對會無聊一些，一般只有設施參觀、通過天文望遠鏡觀看星空、體驗失重狀態。

然后就是一些太空趣味實驗，比如金屬冷焊現象、泡沫物品的制造、超圓球體之類。

去月球的廣寒宮，就是博物館、太空農場、戶外開車、購買紀念品之類。

現在廣寒宮專門勘探了一些寶石礦，就一些安全的寶石，加工成為紀念品，出售給游客們。

價格也不高，通常都是十幾個信用點一件。

當然，說太空旅游無聊，那其實是聯邦內部很多人在凡爾賽，專門在網絡上吐槽。

實際上，對于沒有去過外太空的人而言，第一次進入外太空，那種震撼和眼界的升華，其實是非常巨大的。

至少王少清等人，就是第一次參與太空旅游，站在巨大的天文望遠鏡下，他們看著顯示器頁面上合成的星空，會有一種感到自己非常渺小的感受。

過來兩個多小時，他們又看到了日出，在外太空看太陽，就是一個紅彤彤的光球。

加上一旁的藍星，那種空曠幽深，會讓人不由自主的難以言喻。