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一家初創企業成功與否，很大程度上取決于創始人對當前賽道的認識程度，他的目光所及決定了企業最終能抵達的彼岸。

對于互聯網打車，韓皓的認知是覺得大有前途，戰略大方向有了，但還一時無法確定確定戰術。

快的打車之前操盤手程雷，就是不認同韓皓的戰術方向，才開啟了另起爐灶之旅，創辦了滴滴打車。

跟造車新勢力興起大背景一致，國內風投資本四起，他們紛紛群雄逐鹿尋找中國經濟崛起下各條賽道的頭馬，以此下注投資來博取高額回報。

盡管互聯網打車已經有了韓首富下場，但絲毫不影響其他人涌進來之決心。畢竟連中華集團如此龐大的汽車市場影響力，都能迎來各方對造車新實力的追加投資，何況是一條在線打車的全新賽道呢！

王侯將相寧有種乎，中國人可是一直以來都不畏強權，富有挑戰精神的民族。

韓首富雖然很強大，但誰說他就不能在細分領域被擊敗，要知道時代可是變化得非常快。

“你覺得在該領域，自己最大的優勢是什么？需要如何才能擊敗快的打車，成為行業第一！

要知道快的背后可是站著韓首富這樣的超級大佬。”

騰訊對滴滴打車的1500萬美金風投，猶如大海之中的鮮血般醒目，很快引來了其他尋味而來的風投基金。

不缺錢，就缺好項目！

風投們在真金實銀進入滴滴打車之前，基本都要跟程雷來一場直達靈魂的對話。

因為風投大佬們都知道，做投資，基本就是投資人。人靠譜的話，只要選對了風口，就可以等著坐收紅利。

“最大的優勢就是我擁有一個靠譜穩定的團隊，以及自己十分熟悉互聯網的打法。韓總是我非常敬佩的一位企業家，但他家大業大需要關注的領域太多太雜了，肯定無法專注分心在一家初創公司之上。

另外，雖然快的打車先進場，并擁有一定的資金優勢。但互聯網的戰爭不是先來者先得，而是適者生存活到最后的才是贏家。本來我還擔心資金問題，但現在你們來了，我就不用擔心了。”

程雷坐在沙發上侃侃而談，明顯比前三個月要更加充滿自信。錢來得太多，讓他一時之間竟不知道要拿誰的投資。

“最主要是快的打車現在依舊像一家傳統的租車企業，只不過將電話調度更換為了互聯網手機系統，操盤的人還是那些人。

而我們則是以互聯網思維打造的創業團隊，無論是技術還是人力，都跟快的打車完全不同。

實際上我認為我們兩者的賽道并不一樣，他們是重資產經營，而我們輕資產上路。

只要我們跑得夠快，那快的打車就永遠不會追趕上我們。

因此在這場戰爭之中，我認為我們勝算更大！”

在程雷心中，韓皓已經是傳統行業的代表，尤其自己曾在快的打車之工作經歷，讓他相信首富并不會拋棄以往成功的經驗，進而在富有顛覆性的互聯網行業有所作為。

他一直通過各種途徑了解快的打車的現狀，發現對方對市場的反應程度實在太慢，而接替自己職位的人明顯也沒有十分清晰的思路來打一場攻堅戰。

“就算是韓皓親自下場，自己也能在條件相等的情況下擊敗對方。”

這句話放在心里，程雷沒有對外公開，光腳的人有挑戰一切穿鞋之人的權力。

在司機招募的數量上，滴滴打車增長迅速，私家車加盟方式可以讓自己輕而易舉擁有上億的司機資源。再有三個月時間，估計滴滴打車就將成為中國市場第一。

第三輪融資非常成功，但程雷卻異常低調，并未對外公開反倒要求風投保密，他現在還不想刺激快的打車這個對手。

騰訊繼續跟投，加上其他風投進來，程雷手上已經握有10個億的資金可供調配。

他私下招兵買馬，打算在雙11網絡狂歡節期間，對快的打車來一場珍珠港式的偷襲，徹底將對方重創。

實際上，要想完全將行動保密是不可能的事情，只不過因為韓皓太過大意，又或者說他過于相信快的打車管理團隊。

在這里要特意說明一下，快的打車由韓皓和阿里集團共同投資，額外還帶有uber的股份。因此現有管理團隊一開始是由程雷從阿里內部帶了一幫人過來搭建結構，后來中華集團介入車輛管理引入許多人才，導致公司內部有兩大股勢力并存，他們在思維磨合之中存在不少誤差。

因為快的打車是由韓皓牽頭，而且又屬于汽車出行領域，因此阿里集團在程雷離開之后，派來此處的基本都是技術和財務人員，經營管理都交給了中華集團。

背靠中華和阿里集團的管理團隊確實有值得依仗的資本，但驕傲使人落后，他們過于相信背景的力量，結果忽視了主觀能動性的發揮，導致快的打車很快患上了大公司病，只會循規蹈矩沿著韓皓劃定的路線前行，對一線市場的反應很慢。