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這個時候，財大氣粗的中國人出現，可謂是恰到好處。

一個想賣，一個想買，但價格上卻存在不小差距。

基尼資本當初以8000萬美金接手了雷諾車隊，現在賣出的話當然希望能溢價并收回投資，因此他們開價1億美金。而韓皓卻看準了f1的全球影響力下降，車隊估值已經不可同日而語，最多只愿意出價6000萬美金。

如果韓皓想要參加f1又不打算購買蓮花車隊的話，可以向f1聯盟提出申請以新車隊名義參加，只不過組建車隊需要到后年才能正式參賽。而蓮花車隊如果找不到人接手，又無法繼續投入巨額資金的話，就只能先被托管后自動退出f1聯盟一分錢都撈不到。

雙方都在博弈，并不愿意讓步。

最終在f1聯盟ceo伯尼的斡旋下，基尼資本終于點頭同意將車隊轉讓給韓皓，作價7000萬美金相當于大家各讓一步。

談判過程一直保密，不過到了最后階段還是有神通廣大的記者拿到了內幕消息，知曉了中國人準備踏入f1。

《f1將迎來中國救星！》

新聞標題非常醒目，用救星一詞來映襯逐步下滑的f1運動。

要知道中國已經是全球最大的汽車市場，如果能在中國發展普及f1運動，那將會帶來多大的紅利和商機。

“初步預測，如果中華集團能加入f1，那么每年將會帶來超過1億美金的商業贊助。在比賽觀賞程度方面，也將會大有改善，畢竟中國汽車可是十分頗具話題的存在。

想象一下，如果中國人登上車隊冠軍領獎臺，將會是多么神奇的時刻，相信13億人都會為f1瘋狂。”

對中華集團入局，記者用了雙贏來形容。一是中國人需要在世界舞臺宣傳自己的汽車技術，二是f1聯盟將會開拓全球最大的汽車市場。

新聞一經曝光，立即引發熱烈反響，屬于中國人的f1車隊對許多車迷來說是畢生都希望見到的夢想。

“只要能看到中國技術的賽車出現在f1現場，就算名次最后也值得到現場觀看。”

“連豐田都玩不轉f1，中華集團該不會是來玩票的吧？”

“韓首富終于醒悟了，早該到f1賽場去為國爭光了。”

……

眾說紛紜，不過有兩點是達成共識。

一是大家能看到中國車隊出現在f1賽場已經很滿足了；二是對車隊成績并不抱以太大信心。

要想奪得f1車隊冠軍，燒錢是必須行為，但卻無法保證一定能拿冠軍。法拉利每年燒錢超過3億美金，卻已經連續4年摸不到冠軍獎杯，一直讓燒錢更多的紅牛壟斷。奔馳公布新的預算高達5億美金，連續3年高投入準備沖擊未來年度的車隊冠軍。

在沒有最終簽約之前，中華集團保持了沉默。但塵埃落定，雙方達成7000萬美金交割車隊后，終于正式對外公布中國人踏入f1。

“蓮花車隊將更名為中華車隊出戰，我們將每年投入不少于1億美金預算，力爭在未來5年內問鼎車隊冠軍。新的f1團隊將會由路虎、沃爾沃以及中華集團抽調的技術人才組建，未來不排除中國車手簽約參賽……”

在公開聲明中，中華集團宣揚了爭奪車隊冠軍的期望，當然這對熟悉f1賽程的車迷來說只是一句玩笑話。

許多f1中小車隊都是陪跑者，連車隊積分都難以獲得，用來充當綠葉襯托像法拉利、紅牛這樣的大紅花。就算是韓首富愿意燒錢，也得交幾年學費才會摸到門道。

韓皓肯定不會善罷甘休，既然來了當然得拿一次冠軍才對得起燒的美金。

正式消息一出，對f1是絕對的大利好。

首先是風傳因虧損可能退出f1中國站的滬江市，宣布繼續跟f1簽約7年時間，將中國牢牢納入f1版圖。

其次是中國諸多商家紛紛接洽f1聯盟，詢問廣告投放贊助的事宜，該賽事面臨再次在中國火爆的局面。

再次，中華車隊宣布獲得中華集團每年5000萬美金的廣告贊助費用，并且還公布初步跟3家贊助商達成合作意向，合計金額不少于每年2000萬美金。按照這樣的趨勢，中華車隊除了獲得中華集團的大額贊助之外，還將額外拿到接近5000萬美金的廣告贊助。

有了中國人加入，相信未來f1應該會熱鬧不少。