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得益于華夏廠的大手筆投入，苗振華從全國各地網絡了一大批中專、高中畢業文憑以上的畢業生，他們將一踏出校門就接受國際最新的標準化iso體系培訓。

一張空白的紙往往能畫出最符合畫家期待的形象，無論是年輕的華夏廠，還是稚嫩的畢業生，都給了鄭南和苗振華無限的發揮潛力。

第二把火是對采購零部件配套體系進行陽光化公開，要求每一項零件都必須要貨比三家進行對比后采購。建立采購委員會對零件進行評估一票否決，把采購人員手中的采購權收回公司，不再由單一的人說得算，而是由采購委員會把關。采購人員從權力很大的決定者變成執行者，杜絕營私舞弊的機會。

第三就是建立健全財務管理體系。把財務權都收歸公司，完善財務報告系統，精確到每一天的收入開支都要及時記錄匯報，以供管理層參考。推行預算制度，以現金流量為重點，對生產經營各個環節實施預算編制、執行、分析、考核。落實內控和審計機制，對經營風險，生產控制成本等進行有效參與預警。

經過鄭南的初步試水，整個華夏廠的管理面貌煥然一新，朝著正規軍方向大踏步前進。

10月中旬，姐姐韓雨終于誕下了一個女兒，為此韓皓特地送上了大紅包。此時，華夏廠仿制光陽豪邁125的踏板車——華夏牌公主系列（簡稱華夏公主）正式通過了專家組驗收，取得了量產資格。

華夏公主踏板車采用了90cc電啟動發動機，外觀基本和光陽豪邁系列一模一樣，唯一的不同就是logo品牌名稱不同。

定價9800元，僅為進口豪邁125一半的價格，一經推出立刻在引爆了浙海省踏板車市場。

首批800多臺試生產的整車，全部被一搶而空。

預付款下定，現款現貨，韓皓定下的規矩讓浙海省的經銷商們乖乖排隊打錢。

華夏公主，瞄準的就是女性市場，因此在取名上韓皓也極具針對性。果不其然，看到價格不過萬，許多女性上班族立即對華夏公主踏板車產生了購買沖動，紛紛詢問經銷商何時進貨。

龐愛國拿到了30臺指標，出廠價是9300元，賣掉一輛轉手就能掙到500元。甚至有人愿意加價300元，只求能盡快騎上這種新潮的踏板車。

不到一個禮拜，30臺華夏公主就一掃而空，龐愛國口袋也多了將近2萬塊的收入。

真是太暴利了，一輛車都快頂得上一個月的月工資收入了，但標價9800元的華夏公主依舊許多人詢問排隊等候。

首批車的熱銷更加堅定了韓皓的信心，他決定趁現在整個市場沒反應過來，迅速擴大生產規模，占領龐大的中國市場。

整車年生產量10萬臺太過保守，韓皓決定擴建把生產線產量提高到20萬臺，同時再上20萬臺的整車生產線，力爭到1995年6月份華夏廠的年產量能達到40萬臺。對錫北廠的生產線早已經開始改造，預計明年3月份就能投產。采用ckd模式運送整車散件到錫北縣，在錫北工廠進行組裝，到時年生產量也將達到15萬臺。

為配套整車項目，發動機生產線也需要跟上，因此在擁有了50萬臺發動機產能的基礎上，韓皓又上馬了30萬臺的生產線，力爭使自己明年能具備80萬臺發動機的生產能力。

一下子上馬如此多生產線，韓皓并未一味擠占自己的資金，而是在鄭南的建議下使用銀行的中長期貸款建設。看到華夏廠現在產品供不應求，而且還有抵押物，所以銀行們都紛紛慷慨相助，為華夏廠的擴大生產規模提供大量貸款資金。

凡事預則立，韓皓已經把明年當成是華夏廠躍居一線大廠的決戰時刻，他必須要趁摩托車市場紅利未消退之際，大力搶占市場份額發展壯大華夏廠的實力。

照現在的銷售趨勢看，嘉陵、建設、輕騎廠今年的銷量都將突破75萬，成為國內市場當之無愧的霸主。明年的話，它們三強都有可能沖擊百萬臺大關，此消彼長，華夏廠必須保證55萬臺躍居第二梯隊，跟在第一梯隊身后。

光靠華夏公主一款車就想打天下實現55萬臺車的目標不可能，因此新的華夏王子踏板車已經在研發當中。跟公主相比，王子明顯是針對男性市場，它的動力總成完全一致，但在外觀上多了棱角體現陽剛之氣。屆時，公主、王子將主打踏板車市場，力爭拿下該細分市場份額第一。

韓皓給它們的銷量目標是45萬臺，那么剩下10萬臺又將是誰來擔當重任。

華夏廠還有一個秘密研究項目，就是以鈴木王gs125進行仿制的跨騎式整車。為何之前發動機仿制要選擇gs125而不是本田的cg125呢？

原因有二：一是gs125屬于鏈條機，適合華夏廠一貫來在發動機技術積累，同時技術比cg125要更先進。二是鈴木王在中國的騎跨式男裝車市場上受歡迎程度最多，其帶有跑車風格的造型符合目標人群年輕人的胃口。

因此，以鈴木王gs125動力、構架仿制的車型，除了外觀略微改進顯得更加時髦外，本身沒有太多區別。想必鈴木王gs125高達2萬的售價極大提高了門檻，到時華夏廠繼續將以萬元以下的價格沖擊市場，必會分得一大杯羹。

在今年7月份，輕騎集團剛和鈴木公司達成協議，準備在中國市場鈴木王gs125，但他們的預計投產時間卻需要2年時間。

因此，這給了華夏廠極大的市場機會，10萬臺的市場份額實現起來應該不難。

果不其然，渝州一百多家的小企業生產了50萬臺90cc發動機，導致了90cc發動機的價格雪崩。市場無法消化如此多數量同類型發動機，從2800元臺一路狂跌，2400——2200——2000——1680元。短短3個月時間，價格來到了成本價附近，整個90cc發動機市場被弄得一塌糊涂。

幸好韓皓早預計把產品方向放到了電啟動90cc發動機上，憑借技術優勢依然把持著高達3200元臺的價格體系。就算是90cc發動機，華夏廠憑借穩定性依然售價依然在2200元臺徘徊，溢價還是比一擁而上的渝州貨要受市場肯定。不過70cc的發動機出廠價到是受到打壓，下降了300元，利潤大幅降低。

但在踏板車臥式發動機和cvt變速器上，華夏廠依舊具備優勢，屬于國內自主企業獨家掌握，為來年的整車大比拼奠定堅實基礎。

在韓皓躊躇滿志之際，一個來自京城的電話打斷了他的行程。