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澳大利亞站之后的一周就迎來了第二站的馬來西亞，也就是俗稱的“背靠背”賽事。

馬來西亞站位于吉隆坡的雪邦賽道，這里同樣風景優(yōu)美，而且周邊設施完善，不過這條賽道比起澳大利亞站有著不小的難度，首當其沖就是輪胎問題。馬來西亞的溫度又高又濕，而且氣候多變不定，明明前一刻還艷陽高照，一轉眼已經(jīng)瓢潑大雨，且一下就半天都不停，這是極其考驗戰(zhàn)術和運氣的一場比賽，車隊給賽車究竟該是選擇干地還是雨地的調(diào)校，會使比賽結果完全大相徑庭。

光是周五的練習賽就已經(jīng)遇上了兩場雨，好在從跑下來的數(shù)據(jù)看，西斯萊拉在濕地的情況下速度也不慢，而且他們做了A、B兩種方案的準備，相信到時候就算遇見突發(fā)狀況也不至于手忙腳亂。

周六的排位賽如期舉行，中午下了一場雨，不算太大，沒一會兒就出太陽了，賽車線也差不多干了，于是賽道輪胎升溫快、路面又平滑的特性對昆比車隊，特別是金西的賽車非常有利，所以他在Q1就頻頻刷新最快圈速，順利進入Q2，又以第一的成績進入Q3，不過可惜的是在Q3刷最后一圈的時候金西在過U型彎時過早剎車，最后以0.12秒的差距將桿位讓給了薩蒂卡車隊的佳尼特。

41.分站冠軍

維斯布魯克排在第三,奧加車隊的凱澤和弗倫在四、五的位置,之后是薩蒂卡的皮爾澤奧,然后是西斯萊拉的雷丁,而奈爾只名列第九。

排位賽后的采訪記者問奈爾為什么會這么慢，奈爾支支吾吾地回答不清,剛才惠比摩爾也訓了他，惠比說今天的車之所以這么慢,主要原因還是在奈爾的操控節(jié)奏上,但是奈爾卻一下子找不到自己犯錯的點在哪兒，他覺得他對這條賽道的解讀就是如此，一時之間根本無從改起,因為這樣,他難得有些焦躁。

排位賽后有個車迷見面會,所有車手都要按車隊為單位來一組組的給車迷簽名，像凱澤、佳尼特等的老牌WDC依舊是十分受歡迎的，不過比起去年和剛完賽的澳大利亞站，幾位新人的人氣也是直線上漲，其中自然是以奈爾和金西為首，特別是金西，那排得又長又扭曲的花癡隊伍在他出現(xiàn)時更是發(fā)出一片興奮地尖叫聲，很多女孩子蒙著頭就往前沖，幸虧保安攔得快，場面才沒有失控。

西斯萊拉就在昆比后面一組出場，奈爾站在通道口看著金西一幅還嫌情況不夠混亂的樣子，擺著惹人的桃花臉，笑著和那些女粉絲們飛吻，其中一個女生為此甚至想要翻過圍欄和心目中的偶像近距離接觸，保安也一時阻攔不及，那位女粉絲險些從高一米多的圍欄上一頭栽倒，關鍵時刻金西倒是眼疾手快，托著人家的腰就把對方溫柔地“扔”回了那一頭去，這“英雄救美”的行為自然引得周圍又是一片閃光燈和尖叫聲。

只是奈爾在看見這個畫面時腦海里卻忽然又想起那天在洗手間里目睹金西托著那位辣妹的腰和人家親熱的場景，立時耳朵一嗡，臉像著了火一般。還是雷丁喊了他好幾聲奈爾才知道輪到他們?nèi)ズ灻恕?

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然而第二天的正賽顯然就沒有那么安定了，早晨一直到中午天氣都還是非常晴朗的，可是就在開賽的前半個小時，烏云漸漸密布天空，沒一會兒就淅淅瀝