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當看清椅子上掛著的“衣服”后，高勇的表情一陣惡心，上面的紋路將他真的惡心到了。

他看了眼剛才車廂里的那具尸體，又瞥了眼靠背上的“衣服”。如果高勇沒猜錯的話，那具尸體應該是這輛地鐵的駕駛員了。

沒在管這些，高勇繞過椅子，觀察著控制臺上的儀表和屏幕。

眾所周知，地鐵是沒有方向盤的。

駕駛員操縱地鐵，無非是觀察儀表的數據，確保地鐵的速度和方向保持在可控范圍內。

大多數情況下，地鐵的自動駕駛系統和調度中心都能準確的控制地鐵運行，當地鐵要拐彎和更換岔道時，都是調度中心在控制鐵軌。

可以說，地鐵的駕駛室對地鐵的控制能力很有限，與其說是駕駛室，不如說是監控室。

想要像汽車那樣，駕駛員坐在駕駛室里，就能對車輛隨心控制，甚至甩出漂移，在地鐵上根本就不存在！

控制臺上的儀表和顯示屏都亮著，儀表在左右有規律的搖晃，顯示屏上也顯示著高勇看不懂的參數。

高勇試著拉開控制臺的抽屜，上層的抽屜空空如也，在最下層最右側的一個抽屜里，高勇找到了一本小冊子樣的本本，還有一個巴掌大小的收音機。

一直縈繞在高勇耳邊的女人的哀嚎聲，就是從這個收音機里傳出來的。

將收音機扔在一邊，高勇先翻開手里的小冊子。

“地鐵基礎操作手冊。”

小冊子只有薄薄的十幾頁紙，高勇快速的翻了遍。

果然，隔行如隔山。憑高勇的知識，也就能看懂前兩頁的內容，往后翻都是各種高勇聽都沒聽過的專業術語。

高勇本想把小冊子放回原處，想了想，還是把小冊子裝在口袋里，說不定什么時候能用上。

在拉上口袋的拉鏈后，高勇忙活完了，收音機的聲音還在斷斷續續的播放。

在黑暗的，充滿血腥味的陌生駕駛室里，聽著收音機里的哀嚎聲，讓高勇很不舒服。

他在收音機上摸了摸，在底部的位置，發現了一個拇指大小的按鈕，這大概是收音機的開關了。

“吧嗒”一聲按掉開關，收音機里的哀嚎聲停止了，空氣突然安靜下來。

沒了女人的哀嚎聲，恐怖的氣氛頓時消散了不少，駕駛室里也沒那么嚇人了。

高勇感覺舒服了