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對現在的4607來說，要保持水平飛行并不容易，安定面卡住了，機首一直下傾！

為了抵消安定面的下拉力量，他們使用了升降舵位于機尾兩側的可調式翼片，由纜線連接到操縱桿上，他們拼命的拉，飛機的命運就維系在他們的臂力強弱上！

“情況越來越糟糕，我們必須在下降前讓這該死的安定面恢復正常！”

龐立德語速極快，顯示出當下的心情。

情況越來越復雜，飛機航線已經到達何北中部，距離東海機場只有二十多分鐘時間；如果一切正常，他們這時已經準備開始聯系航管準備進入下降程序，但現在，他們還需要做出決定，迫降機場？

是仍然選擇東海機場？還是旁邊的天錦機場？或者石莊機場？這取決于他們對飛機的控制程度！

或者說得更直白點，就是尾翼安定面能否如愿恢復正常？

在做出決定前的最后幾分鐘，機長龐立德仍然希望進行一些故障排除，讓飛機以正常狀態下降！

他們減慢了速度，想看看在減速后到底會發生什么？

龐立德打算再次嘗試，“我要再試一次故障開關和行李箱手把，你穩住飛機！”

貝海洋沒有回答！他隱約有些懷疑，繼續這么嘗試到底是有益的？還是反而有害的？

正常操作中，每一次操作都需要正副駕駛一問一答，確定后再操作！但現在因為事出緊急，而且類似的操作已經做過很多次，所以哪怕貝海洋沒有回答，龐立德仍然伸手摸向開關！

下意識的，貝海洋伸出手，阻止了他的操作！

走出這一步需要巨大的勇氣，貝海洋心中一直在掙扎，不確定自己是否就一定是對的，但這次阻攔后，他知道自己已經無路可退！

龐立德轉頭看向他，驚訝中透著一絲憤怒，“你不同意？”

貝海洋吐了口氣，“我不同意！”

駕駛艙內的“權力梯度”是很重要的！這個權利梯度不能太陡——例如機長是公司主管飛行的副總，而副駕駛是一個只飛了200小時的年輕人。這樣很容易造成副駕駛攝于機長的權威，發現問題不敢說，最后造成事故。

而這個權利梯度也不能太平——一個是新放的機長，一個是馬上要放機長的老副駕駛，兩個人同一批進公司，資歷基本相同，這樣就容易造成機長無法樹立權威，影響決策。

機長是干部、是教員、是老同志或者個性較強，而副駕駛是剛上飛機不久的新同志。在這樣的機組搭配下，機長對副駕駛的操縱動作監控起來心存戒備；而副駕駛對機長的動作，往往是贊賞多于評判，模仿多于察驗，即使是發現了異樣及不妥之處，也會先以為這是另一種飛行風格！

這些，都是獨屬于航空業的駕駛艙政治！

但如果副駕堅決反對機長的命令，那么不管最后的結果誰對誰錯，副駕倒霉是一定的，輕則停飛一段時間，重則被吊銷飛行執照，所以在這個時候貝海洋的選擇，就是一條不歸路！

“為什么？”龐立德極力壓制住心中不斷上涌的怒火，現在正是兩個人精誠合作的時候，他沒想到這個菜鳥竟然敢和他來這一套！