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程燭心手里顛著車鑰匙，說：“對了，好像過兩年歐盟不讓用碳纖維了，說不環保。”

“喔……是。”科洛爾點頭，“有聽說。”

“那怎么辦，我們賽車從頭到腳都是碳纖維呀。”

科洛爾正想著應該會有其他可替代的材料。結果程燭心緊接著就是一句：“要不脫歐吧。”

“……”科洛爾看過來的眼神好似要吐血，“我們是英國車隊。”

“哦。”程燭心恍然。

新賽季揭幕戰重回巴林。

季前測試有很多次都在這里，這對車手們來講是個不錯的賽季開端。三節練習賽后，遠在研發基地的技術團隊們立刻在模擬中建立了更好的調校，魯特·李在這一站親自待在指揮墻，導播給了個很長的鏡頭特寫。

技術團隊將練習賽數據放在模擬中進行成千上萬次演練，跑出一個最優、最平衡的調校，再發送回比賽團隊。

練習賽后，這些調校數據直接加到真車上。

魯特·李的團隊與勒布朗不同，他們圍繞的是車手而不是賽車。而無論調校是圍繞賽車還是圍繞車手，是賽車去靠近車手還是車手去駕馭賽車，都是可行的方向，只要他們能夠適配。

顯然，克蒙維爾的兩位車手都更傾向于讓賽車調校來順應自己的駕駛風格，所以魯特·李更加注重車手反饋。

巴林排位賽，程燭心單圈載油極致一圈跑進1分30.3，拿到他生涯最靠前的名次，p3發車。

科洛爾以0.04秒的隊友差距p5發車，這是克蒙維爾多年來的最好排位賽成績。

兩個人下車后都呆呆的，科洛爾更是問了一句：“這是真的排位賽還是模擬器？”

程燭心搓搓他頭盔：“完了，我從小聰明到大的科洛爾變笨蛋了。”

第43章 他可以單圈不眨眼。……

巴林正賽，揭幕戰。

17位車手選擇紅胎起步，3位車手中性胎。車組機械師們將賽車推上發車格，和程燭心同排發車的是p4的博爾揚。他看見菲萊克車隊領隊走過去，彎腰跟座艙里的博爾揚說著些什么。

索尼婭·拉奇諾夫的個頭很高，她幾乎彎了90度腰才能跟博爾揚靠近說話，可以想見今年脫離阿瑞斯體系，重生為菲萊克的這支車隊對于博爾揚有著怎樣的厚望。

導播在這里切鏡頭也切得很有故事性。先推拉奇諾夫的特寫，她交待著些什么，博爾揚在座艙里點頭，兩個人碰拳，再搖到p7發車格位置，坐在阿瑞斯賽車ar27里的弗朗索瓦·科隆，他正緊張地雙眼看著前方，下一刻切去阿瑞斯車隊指揮墻，伊瑞森面無表情看著屏幕。

他看的那塊屏幕是個多鏡頭組合屏幕，仍有一塊小屏在拍攝拉奇諾夫和博爾揚。

“ok程。”是桑德斯的聲音，“radio check。”

“all good。”程燭心答。

今年的第一站，克蒙維爾在排位賽展現出了卓絕的競爭力，甚至程燭心的單圈力壓博爾揚，這畫面退回幾個月前那真是夢里都夢不到。

程燭心蓋上護目鏡，面前機械師在看表，隨后掐準時間，雙手向身體兩側劃平線，指揮給輪胎蓋暖胎的機械師們離開。

暖胎圈，左扭右扭踩剎車踩油門。

再次回到正賽賽道上的感覺非常好，和去年完全不一樣的體感。去年是感覺“終于擠進來了”“終于考上了”今年的較為平靜，大概是“回來了”這樣。

“一切正常嗎？”桑德斯問。

“嗯哼。”程燭心答，“說實話，在后視鏡里看見博爾揚挺不習慣的，總感覺下一句你就要提醒我給他套圈讓車了。”

桑德斯在tr里笑了兩聲：“好的，最后一輛車已經停在發車格，準備10秒倒數亮燈。”

護目鏡后的眼睛一下不眨地看著發車燈，五盞紅燈亮起后隨時可能熄滅——

松離合、再松！

起步非常好，0.25，新調校下的賽車各系統反饋和速率都相當好，進入一號彎，程燭心走外線后在極限剎車點大力制動企圖生吃格蘭隆多！但后者的防守非常強硬，程燭心沒有想跟他硬碰硬，巴林賽道這么寬，超車點這么多，不至于在第一圈一號彎就刺刀見紅。