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“科洛爾覺得可以。”技工回答，“工程師問了他，換黃胎可以進攻拉尼卡，但換白胎可以守住索格托斯，他選擇了白胎。”

“有點保守。”程燭心嘆氣。

“hey。”克勞斯走過來，問程燭心，“借一步說話？”

“沒問題。”

p房2樓，空的小會議室。

卡羅·克勞斯跳過了無意義的前置聲明，直言道：“你必須停止對隊友的保護，程，今天這個行為不是一號車手該有的。”

程燭心知道：“你是說帶著科洛爾一起超過索格托斯？恕我直言，這不是對車隊最有益的選擇嗎？”

“這是保護他，程。”克勞斯在圍場浸淫多年，“我看得出來，你在盡力地想要跟他一起進入積分區——當然這很好，這是非常好的想法。”

“但是？”程燭心知道這些話之后必然會有但是。

“但是km11在這個強度里的競爭對手，只有同樣的，另一輛km11。”

往上夠不到峰點石油，往下防得住逐星者。

那么這個“一號車手”要怎么讓車隊高層信服，要怎么給明年到來的魯特·李一個滿意的車手表現。

就是比同等級的科洛爾要強。

魯特·李并不是純粹花一大筆錢雇來的賽車設計師，而是錢加上一個過得去的車手。任誰都不希望自己的作品給一個毛頭小子撞來撞去或者永遠落在17、18。

“我知道你們的關系很好。”克勞斯向后靠了靠，半倚在會議桌邊，這是放下姿態準備商量的表現，“但請你，不要帶到賽道上來。魯特·李一直在看著你，他是我的老師我非常了解他，他一定是看到了你身上有不俗的能力，才愿意與你父親簽約合作下賽季轉來克蒙維爾，不要讓他失望，做個強勢的一號車手，好嗎？”

程燭心在伊莫拉跑了二十來圈，f1車手在賽道上的心率動輒蹦上180，下車后到現在他的心跳和呼吸還處在比較夸張的頻率。

聽著克勞斯的這些話，他感覺有些恍惚，感覺克勞斯在讀咒語。

“我……”程燭心調整呼吸，“我懂，但……”

“程。”克勞斯顯然在談判上更加成熟，“這不是一件‘錯事’，而且在f1你需要服從工程師，你知道的，沒有車隊會愿意要一個不聽命令的賽車手。”

程燭心深知克勞斯話中的道理。市面上有許多影視作品或動畫小說會將賽車手描繪成為光鮮亮麗、風頭無兩，甚至跋扈囂張之人，但實際上，是引擎制造商、底盤制造商、策略組、研發組等等無數人齊心協力造出一臺方程式賽車，他們需要一個聽話的車手來將它在賽道上推到極限，讓大家看看我們的賽車有多強。

年年在f3、f2有那么多優秀車手，除開韋布斯特、博爾揚、格蘭隆多這幾個怪物車手，其余人的差距真的不算大，有時候一場排位賽下來，p3到p15的圈速差距都在1秒以內。

所以車手們的外部條件就開始為自己添磚加瓦——我聽話、我能帶來更多的贊助、我的討論度高能帶來流量等等。

在程燭心愣神之際，克勞斯適時補刀：“這就是游戲規則，程，我們是合作，不是服務。我們提供一臺有競爭力的賽車，那么你就需要好好地聽從指揮，譬如我在賽前告訴你的，激進一點，保持在科洛爾身前。”

程燭心沒有同意也沒有拒絕，車組會議室比較小，因為在賽道上的p房設施都是本周二和周三搭建起來，今天賽后就要拆除帶往下一站，所以不是運營中心里那樣寬敞的大廳。

在這樣小的室內空間里，這段談話擠壓著程燭心。

他今年才跟科洛爾說我們要一起上一次領獎臺，可如今科洛爾卻成了他最大的競爭對手。

他固然明白這是許多f1車手和他們自己隊友會經歷的一項流程，韋布斯特和博爾揚就是這樣。以前程燭心以觀眾視角看比賽時，解說們常常拿兩個人的圈速做對比。

但他也像許多與友人一起進入f1初期那樣，覺得自己和隊友是不同的。

那都是賽道上的較量，它不會改變我們的生活——這想法委實天真。

科洛爾·伯格曼拿到了他人生中第一個主場積分，更甚則是，他還拿到了最快單圈的積分。

p房里開了香檳，科洛爾的賽車在fia那里接受檢查，他們每個人熱烈地跟每個人擁抱歡呼。

程燭心久久抱在他腰上不松手。科洛爾無奈地掰掉他胳膊：“我很多汗。”